Intrebare: ce prinde suta in 6.9 secunde, are o viteza maxima de 238km/h dar consuma doar 5.2 litri pe suta de kilometri in regim mixt si emite doar 138g CO2/km? Raspuns: un BMW Seria 1 123d!

Ceea ce este cu adevarat remarcabil la acest model este cuplul fenomenal de 400Nm/2000-2250rpm, ceea ce inseamna depasiri in forta, coloane intregi inghitite dintr-o simpla apasare a pedalei de acceleratie si rezerve de putere pentru orice situatie.

Dotat cu cele mai noi tehnologii EfficientDynamics, 123d-ul pe care l-am testat pe o portiune de autostrada si apoi pe un parcurs cu jaloane in curtea dealerului MHS Motors are o bucurie de a trai careia ii rezisti cu greu. Musai sa ai un detector de radar, pe care dealerul ar trebui sa-l ofere cadou imediat cum iti cumperi masina...

Forma noii Seria 1 este deja un lucru cu care ne-am obisnuit, la fel si cu interiorul cu scaune mulate dupa corpul tau sau cu zeci de gadgeturi utile sau mai putin utile. Personal zic ca arata traznet, si ca odata aflat in spatele volanului ai mancarimi in palma pentru a-i da o tura zdravana. Cum insa in Romania nu exista inca un circuit auto, e bine sa avem moderatie domnilor (si doamnelor!).

Ce e mai putin placut la interior tine de calitatea aproximativa a plasticelor de pe bord si volan si a materialului textil de pe plafon. Nedemne de segmenul premium. Din pacate BMW nu e singurul care pacatuieste in acest fel, chestii similare se intalnesc si la concurenta din acelasi segment de pret. Pielea este insa de foarte buna calitate.

Evident ca spatiul in spate este mic, insa daca soferul si pasagerul fata nu depasesc 1.80m, se poate sta destul de ok. Spatarul banchetei este cam drept si cred ca devine obositor la drum mai lung. Volumul portbagajului este de 330 de litri, dar poate fi extins la 1150 litri prin rabatarea banchetei spate.

Revenind la experienta condusului - ai la indemana o masina cu o manevrabilitate exceptionala, cu un motor ultrapremiat, ai carui 204 cai iti sunt deseori disponibili pe deplin (la 4400rpm). Tinuta de drum este impecabila, cu singurul neajuns al unei suspensii care simte prea bine denivelarile dese ale drumurilor romanesti.

Dar ai la indemana si functii precum Start & Stop, care opreste motorul la stopuri si il porneste instantaneu atunci cand apesi ambreiajul, permitand un consum urban de doar 6.5l/100km! In fine, in nebunia Bucurestilor acesta va fi mai mare cu 1 litru, insa la un motor cu asemenea performante...

Cei 40 de km parcursi la volanul lui BMW 123d au fost prea putini pentru a-mi face o idee completa despre ce poate aceasta masina, dar suficienti pentru a-mi dori acest model din tot sufletul. O scurta privire la preturile care sar de 32.000 de euro si apoi in portofel m-a linistit, insa pentru acest segment si pentru ceea ce ofera masina pretul chiar nu este mare. Daca ti-l permiti, evident! :)

Voi reveni cu un articol de drive-test extins imediat cum voi pune din nou gheara pe masina, de data asta pentru cel putin cateva sute de kilometri in toate conditiile de drum.

Adrian Mihaltianu, Redactor-Sef drive-test.ro