Honda a dat publicitatii informatiile referitoare la noul model Accord, si din ce putem vedea deocamdata japonezii au reusit o evolutie foarte buna pentru un model si-asa ultra-galonat.

Noul Accord este mai lat si mai jos decat modelul precedent, iar designul general este mai agresiv, mai sportiv, mai taios. Noua ne place, poate tocmai pentru ca este foarte... japonez.

Printre noutati se numara si motorizarile, gama Honda fiind prima care va oferi absolut toate motorizarile compatibile cu noile norme de poluare Euro5.

Cel mai interesant pentru europeni se anunta a fi noul i-DTEC, care dezvolta 150CP la 4000 rpm, si un cuplu maxim de 350 de Nm la 2000 rpm. Evident, este disponibil si un i-VTEC de 2.0 litri, care dezvolta 156CP la 6300 rpm. Varful de gama este reprezentat de un motor de 2.4 litri care ofera 200CP la 7000 rpm si un cuplu maxim de 233Nm la 4500 rpm.

Toate cele trei motoare sunt cuplate cu o cutie de viteza manuala in 6 trepte, iar cele 2 benzinare au si optiunea unei cutii automate in 5 trepte.

Pe modelele manuale este disponibil si un sistem numit 'Shift Indicator Light' (SIL), care indica soferului punctul optim (din punct de vedere al consumului) la care trebuie sa schimbe vitezele. Modelele dotate cu o cutie de viteze automata au optiunea unor padele in spatele volanului.

Noua Honda Accord a primit si imbunatatiri ale tinutei de drum: un centru de gravitatie mai coborat, un ecartament mai larg si suspensie spate multilink cu amortizare variabila, precum si o rigiditate sporita a caroseriei. Servo-directia este insa electrica, ceea ce nu suna foarte bine.

Sub aspectul sigurantei, soferul beneficiaza de sistemul VSA, practic ESP-ul celor de la Honda, precum si de sistemul Motion Adaptive EPS, care detecteaza alunecarea masinii in conditii de aderenta slaba si initiaza vibratii in volan pentru a-i arata soferului in ce directie sa traga de volan pentru a corecta traiectoria masinii. Mai este disponibil si sistemul ADAS (Advanced Driving Assist System), care cuprinde un sistem de pastrare a benzii de rulare (LKAS), un sistem radar care adapteaza viteza masinii fata de viteza celei din fata (ACC), si un sistem de prevenire a coliziunilor (CMBS), care monitorizeaza distanta dintre masina dintre Accord si masina din fata ei si il avertizeaza pe sofer daca este iminenta o coliziune.

Interiorul este tratat la superlativ, si este de ajuns o privire in galeria foto pentru a intelege de ce spunem asta. Japonezii au dotat Honda Accord cu aproape toate gadgeturile electronice imaginabile, dar au fost atenti si la spatiile de stocare si la versatilitate.

Preturile nu au fost anuntate inca pentru aceasta masina, insa dupa ce va fi aratata pentru prima data publicului la Salonul Auto de la Geneva, vom sti si noi mai multe detalii.