|
Salonul Auto International Bucuresti (Otopeni) din 2007 se apropie de sfarsit. Timp de 10 zile, pe o suprafata de peste 50.000 de mp, circa 200 de expozanti s-au intrecut in a ne oferi ce au ei mai bun. Adica masini, componente, accesorii si hostese.
Cu ce impresie am ramas dupa acest salon? Cu mai multe :). Una ar fi ca SIAB-ul nostru romanesc este departe, la ani lumina in urma oricarui alt targ auto occidental. A doua a fost ca, totusi, fata de acum 2 ani salonul a fost un pas inainte destul de mare. A treia, ca suntem ignorati de industria auto mondiala. Si a patra, in sfarsit, ca romanii sunt mai interesati de fetele lor decat de masinile lor. :) |
|
Sa le luam pe rand: ce a mers prost la acest SIAB? Simplu spus: Romania nu are unde sa organizeze un targ (fie el auto, fie de orice alta natura) de mari dimensiuni, in conditii decente. Asta a mers prost. Din aceasta cauza zecile de mii de vizitatori care au vrut sa vada ultimele noutati in materie auto au trebuit sa stea ore in sir la cozi infernale pe sosea, atat la dus cat si la intors.
Locatia a fost nefericit aleasa, in afara Bucurestiului, chestie care a facut inutil transportul in comun si care a concentrat un flux enorm de masini pe o singura directie, practic neexistand alte drumuri care sa duca acolo decat DN-ul. Dar nici nu aveau unde sa-l puna, decat poate in parcul Izvor, avand drept consecinta distrugerea acestuia. Si situatia nu va fi mai buna peste 2 ani, caci intre timp nu exista niciun proiect de complex expozitional care sa mareasca sau sa inlocuiasca actualul Romexpo.
Nici importatorii si dealerii auto nu au avut interesul sau forta financiara pentru a-si amenaja spectaculos standurile. In afara de standul AutoItalia si de lansarea de la Hyundai i30, restul s-au limitat la functia de baza: expunerea metalului. Si si-au compensat lipsa de amenajari spectaculoase cu hostese. Care mai de care mai frumoasa, aici intr-adevar dam clasa saloanelor occidentale, pe bune.
Marea problema de anul acesta a fost absenta multora dintre premierele prezentate la Frankfurt, atat din lipsa de interes a industriei auto mondiale fata de piata de la noi, cat si din lipsa efectiva a spatiului. Mai mult, a fost o singura premiera mondiala, caci doar atat ne permitem. Trist, dar adevarat, acesta este locul nostru actual in peisajul auto...
Si un cuvant despre vizitatori: da, au fost masini din care s-au furat accesoriile. Au fost zgarieturi pe bord, pe usi, pe cauciucuri. Unii au pipait hostesele, altii le-au facut propuneri indecente, si majoritatea inca nu au aflat ca dupa ce folosesc toaletele trebuie sa se si spele pe maini. Mizeria a cazut in continuare din buzunarele romanilor iar imbulzeala de la intrare a fost specifica. Dar sa stiti ca aceleasi lucruri se intampla si in occident. Nu ca asta ar fi bine, dar e cazul sa nu mai traim cu complexe de popor inferior. Suntem la fel ca ei, si cu bune si cu rele. Cel putin ei nu au ziaristi fomisti... Sau da?
Concluzia? SIAB 2007 ne reprezinta cat se poate de fidel. Un salt inainte frumos fata de acum doi ani, un public similar celui occidental, expozanti mai toleranti fata de clienti, masini de lux vandute direct din salon si fete frumoase. Minusurile le-am expus mai sus, nu le mai reiau.
Ce va fi SIAB 2009? Hm... pe un blog auto francez, salonul nostru autohton a fost numit "exotic", cuvantul folosit avand si sensul de 'din alta lume', iar povestitorii, niste expati francezi, fiind relativ amuzati de ce au intalnit aici, mai ales de corturi. Fara rautate, dar amuzati.
Poate ca SIAB 2009 va avea cinci corturi in loc de trei, si 300 de expozanti in loc de 200. Poate ca vor fi 5000 de locuri de parcare in loc de 2500. Si poate ca vor fi doua-trei premiere mondiale, avand in vedere venirea lui Ford in Romania. Dar daca pana la acel moment nu vom avea un cuvant mai mare de spus in industria mondiala, atunci vom ramane un salon... din alta lume. Lumea a doua. Cam asta e povestea.
TOATE MASINILE IMPORTANTE DE LA SIAB 2007
FETELE DE LA SIAB 2007 |
