Este vorba in primul rand de Ford Transit Connect, un model care va fi asamblat aici pe baza pieselor trimise din Turcia. Acest model va da de lucru celor 3.900 de angajati Ford intr-o prima etapa, pana in 2010, cand tot aici se va asambla un model complet nou.

Acesta este B-MAX, un monovolum bazat pe platforma noului Fiesta, o masina versatila gandita pentru familiile ce vor sa se deplaseze cu usurinta prin oras, dar sa poata iesi fara probleme in weekend la un picnic.

Noul B-MAX are acelasi kinetic design prezent acum pe intreaga gama Ford, cu precizarea ca masina va fi mai inaltuta, concurand cu Opel Meriva si Renault Modus. Ramane insa de vazut ce succes va avea aceasta masina pe piata din Romania, avand in vedere ca vanzarile cumulate ale concurentilor sai nu depasesc 100 de exemplare in primele sase luni ale lui 2009.

Principalul argument al lui B-MAX este versatilitatea, cu un ampatament mai mare decat la Fiesta dar si cu o modularitate specifica unui MPV. Succesul inregistrat de Ford cu C-MAX si S-MAX asigura acestei masini un loc interesant pe piata europeana.

Caci merita sa nu ne imbatam cu apa rece: modelul nu va avea cine stie ce vanzari in Romania, acolo unde MPV-urile nu fac volume mari de vanzari. Dimpotriva, succesul nebun inregistrat de noua Fiesta in primele sase luni ale lui 2009 in Europa da aripi celor de la Ford in a spera ca si noul super-mini-MPV se va comporta bine in nisa sa.

Previziunile Ford Romania indica o crestere inceata, de circa 15% pe an, pentru piata auto din Romania. Asta dupa scaderea de 50.5% a pietii in primul semestru 2009. Previziuni poate prea optimiste, dar Ford e pe val, ajungand acum pe locul 2 in Europa, imediat dupa VW, asa ca isi permite.

Segmentele care vor creste cel mai mult, in opinia oficialilor Ford, vor fi C si SUV, precum si cel al vehiculelor comerciale. Avand insa in vedere cele doar 522 de exemplare din Ford Transit si cele doar 560 de exemplare de Ford Fusion vandute in primul semestru din 2009, e clar ca cele 300.000 de masini preconizate a se construi la Craiova in fiecare an vor lua, in marea lor majoritate, drumul Europei.

Ramane de vazut pozitionarea ca pret a noului model asamblat la Craiova, cat si daca aici se va dezvolta sau nu un concurent real pentru Logan. Vorbim totusi de o perioada de timp in care actualul Logan deja va fi inlocuit de o noua generatie, posibil cu o pozitionare diferita pe piata.