Cea mai importanta masina de la Audi este pregatita sa intre in arena. Iar Frankfurtul a fost o platforma de lansare cum nu se poate mai buna, primele reactii la noul Audi A4 fiind pozitive. Mai intai de toate, o stire foarte buna: masina va ajunge in show-room-uri pana la sfarsitul anului, iar daca aveti in buzunar cel putin 26.000 de euro e cazul sa incepeti cu telefoanele la dealeri.

Exterior

Nu vom zabovi asupra designului, pentru ca acesta tine de gust. Unii l-au gasit prea clasic, dorindu-si un salt inainte din partea celor de la Audi. Hm. Ce nebunie i-ar putea determina pe germani sa strice fundamental un design aproape perfect, si asta chiar pe masina lor cel mai bine vanduta? Daca ne uitam in ograda VW sau BMW vedem ca pe acest segment experimentele au costat scump, si ca modificarile s-au facut gradual. Asa ca trebuie sa ne "multumim" cu o masina care arata rapitor de bine, dar care nu aduce nimic absolut nou. Doar nu am vrea sa arate ca noua Laguna, nu?

Totusi, schimbarile sunt fundamentale. Lungimea masinii este de 4.7 metri, insa principalele elemente care s-au schimbat sunt proportiile, impinse catre sportivitate. Astfel, distanta dintre botul masinii si rotile fata s-a scurtat dramatic, puntea fata fiind mutata cu 154 milimetri spre inainte. Ampatamentul se mareste la 2808 milimetri, spatiul interior fiind mai mare cu 20 de milimetri, in timp ce in spate spatiul pentru genunchi creste cu 36 de mm la 908 mm. Pe scurt: interiorul noului Audi A4 devine spatios si pentru pasageri. De altfel, cei 1826 de mm latime ai masinii au permis marirea spatiului pentru cap si umeri, iar acest spatiu a fost organizat in asa fel incat fiecare pasager sa aibe acces usor la zonele de stocare si de sustinere. Important: noul Audi A4 are acum rotile pozitionate astfel incat tinuta de drum se va imbunatati simtitor (nu ca ar fi fost slaba).

Interior

La interior cei care au vazut habitaclul de la Audi A5 recunosc schimbarile. Confortul a fost imbunatatit, comenzile ergonomice au fost plasate si mai ergonomic, iar cele patru niveluri de echipare: Attraction, Ambition, Ambiente si S-line ofera cate ceva oricarui doritor (cu bani).

Entry-levelul Attraction ofera deja jante de aliaj pe 16 inci, LED-uri pentru iluminat ziua, deschidere automata a capacului portbagajului, frana de parcare electromecanica, display alb-negru de 6.5 inci pentru computerul de bord si functiile masinii, aer conditionat automat si radio "Chorus" cu control MMI, CD player si opt boxe.

Ambition, al doilea nivel de echipare, aduce cateva elemente mai sport. In primul rand, jantele de aluminiu au diametrul de 17 inci, cu sase spite. Suspensiile sunt sport in standard (dar pot fi schimbate la normal fara cost suplimentar), iar volanul cu trei spite, imbracat in piele da o nota sportiva habitaclului. Evident, si lista de optionale pentru acest nivel de echipare se largeste.

Ambiente in schimb se concentreaza pe confort. Astfel, jantele raman de aliaj si pe 16 inci, cu sapte spite. Scaunele fata pot fi incalzite, masina vine dotata in standard cu sistem de parcare, cruise control, volan multifunctional imbracat in piele si cotiera fata cu doua buzunare.

In fine, echiparea S-line aduce jante pe 18 sau 19 inci, dupa pofta inimii, doua culori exclusive: Misano red si Monza silver, suspensii extra-ferme si un pachet optic sport.

Tehnologie si performante

Suspensiile sunt complet noi, majoritatea elementelor acestora fiind fabricate din aluminiu, pentru a usura masa totala a masinii. Sistemul de control al amortizarii variaza caracteristicile fiecarui amortizor in parte pentru a combina placerea de a conduce cu siguranta maxima pe sosea.

In privinta motorizarilor, Audi A4 vine la inceput cu o gama bogata, care are si noutati. Iata motorizarile cu care porneste la drum:

Noul 3.2 FSI, care dezvolta 265Cp si 330Nm cuplu intre 3000-5000 rpm. Acesta accelereaza A4 3.2 FSI quattro de la 0-100km/h in 6.2 secunde si mentine constanta acceleratia pana cand se ajunge la 250 km/h. Din 2008 acest model poate fi echipat si cu transmisia automatica Tiptronic, in 6 trepte. Puterea este transmisa la roti in sistem de tractiune integrala permanenta. Consumul este de doar 9.2 litri/100km, destul de mic luand in considerare performantele masinii - cu 1.2 litri mai mic decat pe modelul de top de pe A4-ul actual, care dezvolta doar 255 CP.

Motorul de 1.8 TFSI dezvolta 160CP si 250Nm intre 1500 si 4500 rpm. Cuplat cu o cutie manuala acesta accelereaza de la 0-100km/h in 8.6 secunde, pentru o viteza maxima de 225 km/h. Consumul mediu insa este foarte mic pentru un benzinar de asemenea putere, de 7.1 litri/100km. Se poate comanda transmisie continuu variabila Multitronic, iar tractiunea are loc pe puntea fata.

Motorul 3.0 litri TDI V6 este regele gamei de motorizari actuale a lui Audi A4. Versiunea de pe noul model dezvolta 240CP si are un cuplu maxim de 500Nm disponibil intre 1500 si 3000 rpm. Masina accelereaza de la 0-100 km/h in doar 6.1 secunde, atinge o viteza maxima de 250km/h si consuma doar 6.9 litri/100km. Si asta in conditiile unei tractiuni integrale permanente, quattro.

Urmatorul in gama, 2.7 TDI, si el compatibil Euro 5, dezvolta 190CP, 400 Nm intre 1400 si 3250rpm si atinge suta in 7.7 secunde, pentru o viteza maxima de 226km/h. Consumul scade putin, atingand 6.6 litri/100km in medie. Specificatiile standard pentru acest model includ transmisie Multitronic continuu variabila si tractiune pe puntea fata.

Entry-levelul pe diesel, motorul de 2.0 TDI, dezvolta 143CP, asigura un cuplu maxim de 320Nm intre 1750-2500 rpm si accelereaza de la 0-100 in 9.4 secunde, pentru o viteza maxima de 215km/h. Consumul scade dramatic, la 5.5 litri/100 km. Modelul este disponibil cu transmisie Multitronic continuu variabila, tractiune pe puntea fata. Si acest motor este Euro 5.

Sub aspectul securitatii, nimic n-a fost lasat la voia intamplarii, acest model fiind condamnat sa obtina 5 stele la EuroNCAP. Sase airbaguri in standard, tetiere active, centuri pirotehnice in trei puncte, si o structura gandita sa nu se deformeze in impacturile de sub 15km/h. Apropo de caroserie: coeficientul cD este de doar 0.27. Masina asta va aluneca prin aer fara sa simta.

Evident, noul Audi A4 ofera mult mai multe decat am reusit noi sa cuprindem aici, mai ales in privinta sistemelor de parcare, cruise control si detectie a obiectelor aflate in unghiurile moarte. Un sfat: programati-va din timp pentru un drive-test si le veti descoperi bucuria de a va desfata cu ele. Speram sa testam si noi acest model cat mai curand.

Galeria foto: Noul Audi A4.