Al doilea fabricant de masini ca marime din SUA se afla in corzi. Al treilea trimestru al lui 2006 a adus pierderi record de 5.8 miliarde de dolari pentru Ford, in majoritate din cauza rezultatelor dezastruoase pe piata din SUA. Compania a anuntat ca incepe o campanie de revizuire a tuturor produselor si brandurilor sale, inclusiv a intregului portofoliu de investitii.

Filiala din SUA a pierdut 2.0 miliarde de dolari, in timp ce compania a avut cele mai bune rezultate in Europa (cu exceptia Premier Group care a pierdut 593 milioane de dolari), unde a reusit sa piarda doar 13 milioane de dolari, intr-un moment de crestere a vanzarilor. Aceasta arata ca Ford are o gama buna de autoturisme, care reusesc sa faca fata in Europa, insa are mari probleme pe piata interna.

CEO-ul Ford Alan Mulally este increzator ca noul plan de restructurare va da rezultate, spunand ca "o privire de ansamblu va fi benefica pentru Ford". Directorii actuali examineaza evolutia economica a companiei in fiecare saptamana, operand cu "metrici privitoare la mediul de afaceri, calatorii, cresterea GDP, investitii in constructii si economie" pentru a determina pietele si segmentele cele mai profitabile pentru Ford. Mulally, care are meritul de a fi redresat afacerile Boeing, este poate cel mai potrivit om pentru a scoate Ford din criza. "Planul este sa imbunatatim lucrurile in mod constant", a declarat el pentru Reuters.

Solutia Ford este o abordare integrata, care ar putea determina compania sa renunte la marcile Jaguar si Mercury, care pierd bani, sa concedieze aproximativ 45.000 de angajati si sa inchida 16 fabrici.

Accentul va fi pus pe produsele Ford cele mai profitabile, adica SUV-urile si camionetele pick-up. Compania se va concentra si pe masini cu consum mic de combustibil precum si pe segmentul crossover, de exemplu cu modele dezvoltate pe baza noului concept de crossover Iosis X, prezentat in imaginea alaturata.

Este prea devreme sa spunem ce va insemna aceasta pentru fabrica de la Craiova, pentru care Ford isi anuntase interesul. Desi ar fi de asteptat ca Ford sa nu continue noi investitii intr-un moment in care pierderile sale uriase pot insemna chiar falimentul, relocarea fabricatiei anumitor autoturisme din gama sa in Romania ar putea sa fie considerata ca o modalitate de reducere a costurilor, in ciuda investitiilor necesare aducerii la nivel a instalatiilor tehnologice de aici.