|
Am mai abordat aceasta tema, insa stirile de saptamana aceasta conform carora industria auto germana ar fi in pragul colapsului din cauza industriei auto chineze, precum si reactiile alarmiste sau fataliste la aceasta stire ma fac sa revin.
Primo: concurenta chinezeasca pe piata europeana este deocamdata inexistenta. Si chiar daca producatorii chinezi incearca sa patrunda pe aceasta piata, le este extrem de greu. Modelele lor nu doar ca nu corespund calitativ nici celor mai joase asteptari, dar sunt si niste adevarate sicrie pe roti. Luati ca exemplu ce s-a intamplat cu "limuzina" Brilliance, care s-a facut praf si pulbere la testele similare EuroNCAP. Or acest lucru este un show stopper pentru clientii europeni - ca sa nu mai spunem si pentru legislatia europeana. |
|
Secundo: industria auto germana s-a mutat de ceva vreme, cu mic cu mare, in Europa Centrala si de Est. Problemele sale sunt mai putin legate de costuri, caci publicul auto european nu este obsedat de pretul de achizitie ca cel din Romania, ci de saturatia pietei si de rata lenta de inlocuire a automobilelor vechi cu unele noi. In plus, moda unor automobile ieftine cu dotari de baza a prins doar marginal in Europa de Vest, oricat am spune noi ca Loganul a 'spart piata'. Loganul nu a spart piata, caci 70.000 de unitati pe an sunt o picatura in ocean. Daca tot vorbim de el, Loganul a avut un succes nesperat de piata acolo pentru ca ofera un bun compromis intre un pret mic, spatiu mare, fiabilitate buna si standarde de siguranta acceptabile. Masinile chinezesti sunt inca foarte departe de aceste standarde.
Tertio: problema fabricantilor germani de automobile nu se pune pe piata europeana, ci tocmai pe cea chineza. Acceptarea importului de automobile chinezesti copiate dupa propriile modele le cauzeaza o problema mare de imagine pe piata europeana, insa este o conditie pe care vor trebui sa o accepte daca vor sa poata face afaceri pe piata chineza. Care, de altfel, este un urias balon de oxigen pentru aceste companii.
Asadar industria auto germana nu este in colaps, si nici nu va fi prea curand. Si nici cea europeana. Numai ca diriguitorii acestora vor trebui sa inghita ceva galusti... chinezesti in urmatorii ani, tocmai pentru ca au facut ceea ce in limbaj popular se numeste 'pactul cu diavolul'. Disperarea de a patrunde pe o piata cu un potential urias ii face pe acesti producatori sa accepte lucruri pana mai ieri considerate inacceptabile. Si aceasta saga va mai urma.
Cat despre chinezi, acestia mai au un cel putin un deceniu lung in fata pentru a patrunde pe piata europeana cu modele originale, sigure, fiabile si ieftine, nu cu niste copiute chinezesti la care nu se va uita nimeni. Sud-coreenilor le-a luat 20 de ani, si abia acum reusesc sa scoata capul la suprafata, cu greu. Oare chinezilor de ce le-ar lua mai putin?
Adrian Mihaltianu - Chief Editor Drive-test.ro |
