Daca tot s-au vazut ramasi singurii clienti pentru Automobile Craiova, americanii de la Ford s-au gandit ca e cazul sa inceapa sa puna conditii. Daca pana de curand autoritatile romane spuneau ca asteapta o oferta imbunatatita pana pe 15 august, ieri acestea s-au trezit la realitate in momentul in care oficialii Ford au declarat ca nu vor face nicio oferta imbunatatita pana cand statul roman nu va lua masurile legislative care se impun pentru a duce la bun sfarsit privatizarea.

Este vorba de doua elemente cheie: datoriile istorice ale Automobile Craiova catre statul roman, estimate la 800 de milioane de dolari, si asigurarea pieselor de schimb in urmatorii zece ani pentru masinile produse pana acum la Daewoo Craiova.

Daca pentru cele 800 de milioane de dolari (reprezentand echivalentul facilitatilor fiscale pe care statul roman le-a dat sud-coreenilor dupa preluarea companiei din Craiova) autoritatile romane par a se grabi sa dea o lege, pentru piesele de schimb situatia este mai incurcata. In primul rand, Ford nu are de ce sa doreasca sa lucreze cu piese de schimb din partea unui competitor al sau, GM. In al doilea rand, Ford ar trebui sa se transforme intr-un importator de piese de schimb din Coreea de Sud, pentru ca doar acolo se mai gasesc piese pentru modelele produse in Romania. Si sa faca acest lucru timp de 10 ani.

Oferta Ford pentru Craiova se ridica la 675 milioane de euro, reprezentand investitiile initiale in uzina, urmand ca acestea sa depaseasca un miliard de euro in 2012. Facand un simplu calcul, statul roman nu se va alege cu prea multe de pe urma vanzarii Daewoo, decat pe termen lung, avand in vedere faptul ca americanii doresc sa produca peste 300.000 de masini pe an la Craiova.

Orice facilitati fiscale ar acorda statul roman, acestea trebuie sa corespunda acum normelor UE, fapt care complica si mai mult lucrurile. Conform DailyBusiness, Sebastian Vladescu, care se ocupa de privatizarea Automobile Craiova, spera ca legea "Ford" sa fie aprobata de Parlament in septembrie, deoarece "cei de la Ford nu sunt dispusi sa astepte pana in 2008".

Asa ca urmeaza negocieri dure, in care statul roman nu prea are asi in maneca. Vom vedea oare noua Fiesta in productie la Craiova?