 |
 |
| | Documente atasate: | |
|
In avanpremiera Salonului Auto de la Geneva, Volvo a dat publicitatii un mega comunicat de presa in care detaliaza caracteristicile noului Volvo XC70, model care va fi lansat in cadrul Salonului.
Noul Volvo XC70 ofera un spatiu interior mai lung cu 21 de milimetri decat la modelul precedent. Spatiul pentru picioarele pasagerilor spate a fost marit cu 48 de milimetri, spatiul la nivelul genunchilor este mai mare cu 21 de milimetri, in timp ce latimea la nivelul umerilor a fost marita cu 30 de milimetri pentru scaunele fata. Spatiul interior este impartit in mod pragmatic, si este deosebit de versatil.
Cuvantul de ordine cu privire la acest nou model este siguranta pasagerilor, noul Volvo XC70 fiind probabil cea mai avansata masina din lume daca este sa aruncam un ochi pe lista interminabila cu sisteme de securitate activa si pasiva (masochistii pot citi comunicatul de presa atasat). Amintim doar sistemele de avertizare cu privire la iminenta unei coliziuni, sistemul de asistenta la franare, sistemul de informare cu privire la unghiurile moarte, sistemul de informare inteligenta a soferului, farurile Bi-Xenon care se orienteaza dupa directia volanului, sistemul de reglare a fortei franarii, sistemul de control al coborarii pe pante abrupte, insa ele sunt mult, mult mai multe.
Caroseria prezinta o sumedenie de ranforsari si de zone de deformare programata, iar locurile copiilor au fost astfel gandite incat sa obtina cinci stele la testele Euro NCAP. O atentie deosebita a fost acordata si sistemelor care impiedica masina sa se rastoarne. Noul Volvo XC 70 este dotat cu centuri pretensionate si cu avertizare sonora pentru toate cele cinci locuri, cu limitator de sarcina pentru locurile fata, airbaguri in doua trepte, bare de magneziu si de otel inserate in portiere, precum si cu coloana de directie deformabila in caz de impact pentru a absorbi energia si a permite airbagului sa se desfasoare in mod optim.
Sub capota, noul Volvo XC70 va avea pentru inceput un motor pe benzina in sase cilindri de 3.2 litri care dezvolta 238 CP si 320Nm, permitand o accelerare de la 0-100km/h in 8.1 secunde si o viteza maxima de 215km/h, precum si un diesel in cinci cilindri de 185CP si 400 Nm care accelereaza masina pana la 100km/h in 8.8 secunde si atinge o viteza maxima de 209km/h. Motorul pe benzina este dotat cu tehnologia CPS (Cam Profile Switching), care permite minimizarea consumului de carburant in timp ce asigura suficient cuplu pentru a livra puterea necesara in orice situatie. Ambele motoare sunt cuplate cu o cutie in sase trepte, disponibila atat in varianta manuala, automata sau Geartronic.
Tinuta de drum tinteste sa fie una dintre cele mai bune din clasa ei, pentru ca datorita optiunii Four-C sasiul masinii se ridica sau se coboara in functie de viteza si de conditiile de drum. Soferul poate alege dintre trei moduri predefinite - Comfort, Sport sau Advanced - pentru a modifica in mod manual configuratia suspensiilor. Tinuta de drum este asigurata si de sisteme standard precum Dynamic Stability, Traction Control si ABS, precum si de AWD-ul cu sistemul Instant Traction.
In fine, un ultim cuvant despre sistemul audio care cuprinde un RCD MP3 cu trei niveluri de performanta, cel mai avansat dintre ele propunand Dolby Pro Logic II Surround cu sunet adaptabil in functie de conditiile de drum, precum si boxe Dynaudio. Optional sunt disponibile si ecrane DVD integrate in tetierele fata, precum si un subwoofer. Amplificatorul provine de la Alpine.
Volvo isi pune mari sperante in acest model, dorind sa produca peste 40.000 de unitati pe an incepand de anul viitor. Nu vedem ce-ar putea sa-i impiedice... |
Volvo XC 70
