BMW va lansa la Geneva, printre multe alte noutati, si noul M5 touring, destinat familistilor care vor in acelasi timp spatiu, pragmatism, siguranta, dar si viteza si performante dinamice perfecte.

Daca aveti 100.000 de euro si nu doriti sa-i spargeti pe un Cayenne, un Q7, un Touareg sau chiar pe un BMW X5, pentru ca probabil nu puteti suporta SUV-urile mari si urate, atunci germanii de la marca cu elice va propun un break de zile mari: BMW M5 Touring.

Noul M5 Touring este dotat cu propulsorul V10 de 5 litri si 507CP care, cuplat cu o cutie de viteze secventiala in sapte trepte, permite o accelerare de la 0-100km/h in doar 4.8 secunde (cu doar 0.1 sec mai "incet" decat versiunea sedan), pentru o viteza maxima limitata electronic la 250km/h. Adaugati la asta cei 1650 litri ai portbagajului in configuratia maxima, sistemele de control al tractiunii M Dynamic, de control al vitezei Drivelogic, precum si diferentialul variabil pentru abordarea in viteza a curbelor si aveti masina ideala pentru familistii care vor sa se miste rapid pe autobahn cu intreaga familie. Pentru ca intreaga calatorie sa fie si confortabila, sistemul EDC (Electronic Damper Control) permite soferului sa seteze suspensia in trei configuratii diferite, in functie de conditiile de drum.

De altfel, soferul are la dispozitie un M Drive Manager, care il ajuta sa-si configureze prin intermediul meniului iDrive cam tot ceea ce tine de sistemele electronice ale masinii: puterea, cutia de viteze, modurile EDC si DSC, afisajul pe parbriz, gradul de feedback din partea sistemului Active Seat, etc. Practic, printr-o simpla apasare de buton pe volan, soferul poate alege o combinatie care ii transforma in doua secunde masina dintr-o familiala linistita intr-un bolid de curse. In fine, daca pasagerii tind sa se plictiseasca de atata viteza, pot opta pentru sistemul BMW Individual High End Audio care dispune de maxim 16 boxe capabile sa umple capul pasagerilor cu nu mai putin de 825 de watts.

Noul BMW M5 Touring dispune si de doua sisteme interesante: Brake Energy Regeneration si Lane Departure Warning System. Primul sistem redirijeaza energia de la motor in momentul franarii spre baterie si asigura o reducere a consumului de carburant. Al doilea sistem este format dintr-o camera montata in fata oglinzii retrovizoare care monitorizeaza liniile albe de pe sosea, si care in momentul in care masina trece de aceste linii fara un motiv obiectiv sau fara ca soferul sa semnalizeze, declanseaza o vibratie in volan, atentionand soferul care probabil ca a adormit la volan.

Asadar, mergeti peste o saptamana la Geneva sa vedeti in premiera masina, verificati contul in banca si apoi fuga la dealer, pentru ca la modul in care se cumpara masini extrem de scumpe la noi in tara, o sa fie deja coada atunci cand modelul va fi disponibil in showroom-uri.