Ford a dat in sfarsit publicitatii informatii detaliate privitoare la noul C-MAX, inaintea lansarii oficiale de la Salonul Auto de la Geneva. Noul C-MAX aduce modificari de substanta fata de generatia precedenta, atat din punct de vedere al designului, cat si in ceea ce priveste dotarile masinii.

C-MAX are un design improspatat, preluand elemente de "kinetic design" care se regasesc si pe celelalte modele noi ale marcii. Astfel, C-MAX a primit guri de aerisire separate, un spoiler mai coborit decat la vechiul model, oglinzi rabatabile cu semnalizatoare integrate, proiectoare de ceata dotate cu lampi verticale HID (high intensity discharge), un spoiler spate redesenat si mai jos, precum si stopuri cu LED (Ford s-a hotarit din pacate sa se alature acestei mode kitsch care face ravagii printre modelele contemporane...).

Ford C-MAX va oferi trei motoare de benzina, de 1.6, 1.8 si 2.0 litri, care dezvolta intre 100CP si 145CP, si un cuplu maxim intre 150Nm si 185Nm. Toate motorizarile includ blocuri si capete de cilindri de aluminiu, care permit reducerea greutatii si un centru de gravitate mai jos al masinii. Motorul de 2 litri poate fi alimentat si cu gaz lichid (LPG) sau comprimat (CNG). Este disponibil si un Duratec HE Flexifuel de 1.8 litri, care poate functiona pe un amestec de 85% bio-etanol (E85), reducand poluarea cu CO2 cu pana la 80%.

Pe diesel, noul C-MAX ofera patru motorizari, de 1.6, 1.8 si 2.0 litri, cu o putere intre 90CP si 136CP si un cuplu maxim 215Nm si 320Nm. Motorizarile de top sunt oferite si cu Filtru de Particule Diesel. Consumul mediu este relativ mic, variind intre 4.8% pentru motorul de 1.6 litri si 5.8% pentru cel de 2 litri si 136CP.

Ford ofera mai multe tipuri de transmisii pentru noul C-MAX, dupa cum urmeaza:

- Cutie de viteze manuala in 5 trepte Durashift, pe toate motorizarile Duratec si pe motoarele Duratorq TDCi de 1.6 litri si 1.8 litri.

- Cutie de viteze automata in 6 trepte Durashift pe motorul de 2.0 litri Duratorq TDCi

- Cutie de viteze automata in 4 viteze Durashift pe motorul de 2.0-litri Duratec

Din punct de vedere al tinutei de drum, latimea lui C-MAX s-a marit cu 5 cm, inginerii Ford profitand de acest lucru pentru a imbunatati stabilitatea in viraje si controlul asupra masinii. Acesta este asistat de altfel de sisteme standard sau optionale in functie de echiparea aleasa: ABS, EBD, EBA si ESP. C-MAX propune in optiune si sistemul AFS, care adapteaza directia farurilor in functie de cea a masinii, permitand o mai buna vizibilitate in curbe. Sub aspectul sigurantei, C-MAX ofera un sasiu intarit, precum si airbaguri frontale, laterale si cortina pentru toate scaunele masinii, coloana de directie cu limitator de sarcina si sistem de prevenire a intruziunii pedalelor in caz de impact, precum si centuri de siguranta in trei puncte cu limitator de sarcina.

Schimbari au fost facute si la interior, C-MAX primind ceasuri si o consola centrala noi, cu iluminare rosie, precum si noi decoratiuni pe interiorul portierelor. Materialele folosite sunt anuntate de Ford ca fiind de calitate premium, incluzand plastice moi, textile de calitate, precum si o gama extinsa de combinatii de culori.

Noul C-MAX propun scaune ergonomice in fata, precum si sistemul Comfort Seat System pastrat de la precedenta generatie, care permite ca pasagerii spate sa beneficieze de mai mult spatiu datorita rabatarii scaunului din mijloc si a deplasarii pe diagonala a scaunelor laterale. In optiune exista si un acoperis panoramic cu protectie solara care acopera aproape tot plafonul. Acesta poate fi acoperit la randu-i cu jaluzele orizontale in functie de preferintele pasagerilor. In echiparea 'Titanium' C-MAX primeste geamuri din sticla albastra, pentru a oferi pasagerilor senzatii high-tech.

Daca tot vorbim de hi-tech, in functie de optiuni, pasagerii vor beneficia si de clima bi-zonala automata, RCD cu 6 CD-uri, conexiune pentru playere MP3, scaune incalzite si ajustabile electric, bancheta spate ajustabila, acoperis panoramic, faruri Bi-Xenon, etc. Noul C-MAX ofera, bineinteles, si o multime de spatii de stocare - in cotiera centrala se poate introduce o sticla de 1.5 litri, portierele si torpedoul contin spatii de stocare generoase, iar scaunele spate se pot rabata individual, sau chiar inlatura cu totul, pentru a mari spatiul de bagaje in functie de necesitati.

Noul Ford C-MAX vine in patru echipari - Ambiente, Trend, Ghia si Titanium, cu inca un pachet optional X disponibil pentru modelele Ghia si Titanium, si un pachet optional Sport pentru versiunile Trend si Titanium. Cei care aleg echiparea de top se vor bucura nu doar de sticla albastra, ci si de interiorul stil "brushed crome" si jante de 17 inci cu anvelope de 205/50 R17, in timp ce pe versiunea Sport, C-MAX ofera o suspensie mai coborita, jante speciale pe 17 inci, scaune sport si volan imbracat in piele.

Daca sunteti printre cei care cauta cu indarjire metoda cea mai buna de a-si transporta familia dintr-un loc in altul, dar fara a avea senzatia ca sunt la volanul unui autobuz, atunci e musai sa adaugati noul C-MAX pe lista de drive-teste, pentru a vedea ce poate. Modelul va fi disponibil in shorwoom-uri incepand cu primavara acestui an, asadar asteptarea va fi scurta.