Carlos Ghosn se pare ca este un om foarte zgarcit. In timp ce toata lumea se concentreaza pe masini cat mai avansate tehnologic, capabile sa-si protejeze pasagerii si sa le asigure un confort demn de secolul XXI, boss-ul Renault se preocupa de bunastarea pe patru roti a lumii a treia, la bani cat mai putini.

Si cum succesul Loganului ii da aripi, s-a gandit sa anunte ca Renault va purcede la o noua generatie de Logan care sa coste intre 2000 si 4000 de euro, destinata exclusiv pietelor emergente, precum China si India. Acolo, noul Logan, sa-i zicem Light, sau Mini-Lo, sau Migan, ar intra in competitie cu concurenti de genul Tata, Hyundai sau chiar Toyota, precum si cu fabricantii locali.

Pentru a ajunge la acest pret, Ghosn a recunoscut ca ar trebui sa taie din anumite calitati ale masinii, in special cele privitoare la siguranta si eficienta tehnologica. Noi am adauga ca un pret de sub 4000E ar fi potrivit pentru o masina mai mica si mai ieftina, gen Solenza, care sa inlocuiasca masinile vechi de 20-40 de ani folosite in acele piete spre care se orienteaza Renault.

Dar avem o dilema: daca China va ajunge in urmatorii 10 ani sa sufle in ceafa Americii ca putere economica, oare ar mai fi interesati chinezii de o masina atat de ieftina? Sau indienii? Pentru ca piata romaneasca a demonstrat apetenta clientilor catre dotarile de top, chiar daca acestea au dus incet-incet pretul Loganului spre bariera de 10.000E, adica dublu decat pretul initial anuntat de Renault.

In fine, mogulii auto de la Renault au calculele lor, noua nu ne ramane decat sa le uram doua lucruri: succes, si sa nu asambleze masina asta in Romania, nu de alta, dar de conserve pe patru roti suntem cam satui...