Ford a profitat de Salonul Auto de la Detroit pentru a lansa noul Ford Focus Coupe, in fapt un facelift mai amplu al modelului american actual. Acum, privind imaginile, ne intrebam ce oare a fost in capul designerilor de la Ford cand s-au decis sa strice liniile foarte reusite ale modelului actual si sa le inlocuiasca cu... ugh!

Primul gand cand am vazut imaginile a fost: "Doamne, nu inca o coreeana!". Dar greseam profund. Noul Ford Focus Coupe nu arata a coreeana. Arata a chinezarie, mai rau, a chinezarie facuta de designeri americani de origine coreeana, pentru americani. Ne rugam la zeii auto sa faca o minune astfel incat modelul european sa ramana neatins de cosmarurile designerilor americani, si ca minunea sa tina mai mult de trei zile, pentru ca cei ce-l vor cumpara sa nu inceapa sa se arunce de pe blocuri.

Este clar ca actualul Focus este cam trecut, insa comparat cu noul, este o bijuterie de design. Good God, ar exclama englezul privind farurile sprancenate care ne-aduc aminte de Mircea Albulescu (are 70 de ani maestrul!), spoilerul fata complet out-of-sync (pentru a face o mica glumita cu trimitere la noul sistem multimedia introdus de Ford), farurile de ceata absolut abominabile sau lateralele complet anodine. Cat despre spate... In sfarsit Loganul a fost detronat la clasamentul celor mai oribile funduri de masina.

Macar la interior Ford reuseste sa ne faca sa ne clatim un pic ochii. Consola centrala si ceasurile de pe bord arata bine, si speram ca Ford va pastra designul futurist al instrumentelor de bord, cel putin pe versiunile superioare de echipare. Insertia de aluminiu da foarte bine, iar combinatia cu pielea neagra si luminile albastre ale bordului fac ca interiorul sa fie unul sobru si high-tech, asa cum ii sta bine unui Ford de ultima generatie.

Lasand designul deoparte, trebuie sa mai spunem ca inginerii de la Ford au adus imbunatatiri suspensiei si sasiului, pentru a mari dinamismul masinii si pentru a reduce zgomotul la rulare si vibratiile. Suspensiile sunt de tip MacPherson pe fata si multilink pe spate, masina fiind echipata cu discuri de frana ventilate pe fata si frane pe tambur pe spate. Bara stabilizatoare a crescut in dimensiuni, noul Focus Coupe fiind special gandit pentru un stil de condus dinamic si pentru o tinuta de drum impecabila, doua atuuri care raman deocamdata in maneca celor de la Ford.

Ca motorizari amintim un Duratec 20 de 2.0 litri DOHC in patru cilindri, si un Duratec 20E care corespunde unor standarde mai avansate de limitare a poluarii. Cele doua motoare sunt disponibile impreuna cu o cutie de viteze manuala in cinci trepte sau cu una automata in patru trepte, care au suferit modificari fata de cele actuale pentru a permite motorului sa mearga la relanti la o turatie mai mica decat cea actuala si astfel sa obtina rezultate mai bune la consum. Consumul mai este ajutat si de coeficientul dinamic de 0.32.

Noul Ford Focus mai beneficiaza si de un sistem de climatizare nou, mai usor, mai silentios si mai eficient, precum si de un sistem de siguranta de ultima generatie. Acesta din urma, numit Ford Personal Safety System, cuprinde airbaguri frontale cu deschidere in doua trepte pentru sofer si pasager, airbaguri torace si cortina pentru toti pasagerii precum si centuri pretensionate cu limitator de sarcina.

In concluzie, in timp ce japonezii ii detroneaza pe americani chiar la ei acasa, acestia din urma raspund provocarilor cu un design abominabil, cu facelifturi in loc de modele complet noi, si cu minore imbunatatiri la consum si silentiozitate. Singurul punct cu adevarat important marcat de Ford prin noul Focus este la designul interior. Macar tinuta de drum sa ramana la fel de buna ca la modelele actuale, caci in rest, noi am abandonat deja orice speranta pentru americani.  Sa fie si sa ramana la ei acolo!