Fideli conceptului lor de 'visiospace', cei de la Citroen vor lansa in primul trimestru al anului 2007 al doilea membru al acestei familii, C4 Picasso in 5 locuri, cu o silueta specifica, diferita de cea a lui C4 Picasso cu sapte locuri. Daca luam in considerare si existenta lui Xsara Picasso, putem spune ca pe piata monovolumelor compacte Citroen este singura companie care propune trei masini cu stiluri si personalitati diferite.

Oficialii Citroen spun ca atuurile acestui visiospace sunt vizibilitatea, luminozitatea, habitabilitatea, modularitatea si capacitatea mare de transport. Noi zicem insa ca si designul absolut superb al acestei masini. Francezii au reusit sa aduca un pic de fantezie intr-un domeniu in care abunda masini fara personalitate, si pentru asta trebuie sa ii respectam. Nu doar ca C4 Picasso arata bine, dar si dimensiunile pe care le are varianta in 5 locuri sunt parca mai bine echilibrate decat cele ale lui Grand C4 Picasso, versiunea in 7 locuri. Astfel, C4 Picasso este mai scurt cu 12 centimetri decat fratele sau mai mare, cei 4.47m fiind insa suficienti pentru un volum interior impresionant si foarte generos pentru 5 pasageri. Datorita lungimii mai mici, senzatia de minibus dispare, iar C4 Picasso este probabil cel mai simpatic monovolum de familie prezent acum pe piata.

Ce ofera noul Citroen C4 Picasso? Pe scurt, un parbriz panoramic marginit de montanti mai subtiri decat cei cu care ne-a obisnuit Citroen (ramane de vazut intr-un drive-test daca si vizibilitatea in curbe a fost imbunatatita), un acoperis panoramic in optiune, un portbagaj de 500 litri sau 1734 litri la rabatarea scaunelor spate, scaune spate individuale si o podea perfect plana pentru a oferi acelasi confort fiecarui pasager. Evident, si o modularitate la limita de sus a clasei, asa cum ne-a obisnuit Citroen. Confortul la rulare este asigurat si prin suspensia pneumatica de pe puntea spate, disponibila pe toate motorizarile mai putin pe cea de 1.8 litri pe benzina. Pasagerii mai sunt rasfatati cu un sistem hi-fi complet si au posibilitatea de a opta pentru ecrane video incluse in spatarele scaunelor fata (cei cu copii stiu despre ce vorbim!).

La lansare, C4 Picasso are disponibile doua motoare pe benzina si doua dieseluri. Astfel, Citroen propune un motor de 1.8 litri si 127CP, cuplat cu o cutie manuala in 5 trepte, si un motor de 2 litri si 143 CP cuplat cu o cutie de viteze asistata in 6 trepte, sau una automata in 4 rapoarte. Dieselurile sunt reprezentate de motoarele HDI de 110 si 138 CP, cuplate, dupa caz, cu o cutie de viteze manuala in 5 rapoarte, cu una asistata in 6 trepte sau cu o cutie automata tot in 6 trepte. Aceasta din urma poate fi cuplata doar cu motorul HDI de 138 CP, si este prezenta deja pe berlinele C4, C5 si C6. Selectia vitezelor la aceasta cutie se poate face prin padele aflate pe volan.

In privinta securitatii, C4 Picasso va lua cel mai probabil 5 stele la EuroNCAP, la fel ca fratele sau mai mare. Pasagerii sunt ocrotiti de centuri pirotehnice in trei puncte pe toate locurile, precum si de minim 7 airbaguri prezente in echiparea standard.

Desi nu au fost anuntate inca preturile, suntem siguri ca sunt destule familii care asteapta cu nerabdare acest model, pentru ca nu toata lumea doreste sa se plimbe cu un mini-bus prin oras (ne referim aici la imensul C4 Picasso, botezat acum de Citroen drept "Grand C4 Picasso"). Un sincer bravo designerilor de la Citroen pentru aceasta mica (sic!) bijuterie familiala.