Dacia Lodgy, acesta este numele viitorului monovolum Dacia care va fi prezentat pentru prima data la salonul auto de la Geneva 2012, in martie anul viitor. O masina de familie anuntata de o campanie interesanta de marketing care incepe cu... un model ultrasportiv, Dacia Lodgy Glace.

Prezentata ca fiind 'sora rebela' a noii masini de familie care urmeaza sa apara, Dacia Lodgy Glace ne permite deja sa ghicim atat partea frontala a noului monovolum, cat si silueta generala a masinii. Astfel, avem faruri agresive, un 'botic' pus pe rele, dar si o grila frontala bine desenata, cu tuse groase si aspect solid.

Din lateral, frapeaza forma aerodinamica a masinii, o premiera pentru Dacia, insa ramane de vazut daca aceste linii vor exista si pe modelul de serie. Forma stopurilor spate este de natura a ne entuziasma, iar apelarea la solutia clasica a unui hayon este binevenita in cazul monovolumului.

Nu avem imagini cu interiorul, de altfel acesta va diferi simtitor fata de modelul de curse. Tot ce putem spune e ca deocamdata impresia generala este foarte buna, monovolumul Dacia avand nevoie ca de aer de o imagine semnificativ mai buna decat a suratelor sale, pe o piata pe care masinile de familie arata din ce in ce mai indraznet.

Dacia Lodgy va fi, din pacate, asamblata in afara Romaniei, din cauza supraaglomerarii cu modele a uzinei de la Mioveni, care este deja la capacitate maxima. In plus, publicul care cumpara astfel de modele se afla semnificativ mai la vest de Romania.

Sa vorbim insa putin si de modelul de curse.

Dacia Lodgy Glace, o afacere in familia Prost

Principala stire legata de Dacia Lodgy Glace, modelul de curse prezentat in galeria foto, este ca va fi concurenta marcii romanesti in Trofeul Andros 2012, in doua exemplare, la volanul carora se vor afla multiplul campion de Formula 1 Alain Prost si fiul sau Nicolas Prost (acesta, in tandem cu Evens Stievenart).

Este pentru prima data cand un model cu caroserie MPV intra in competitia desemnata de ziaristi ca fiind 'Formula 1 pe gheata'. Dacia mizeaza atat pe experienta acumulata in precedentele 2 editii, in care Alain Prost s-a clasat pe locul 2, cat si pe expertiza adusa de echipele Tork Engineering (design, productie, asamblare) si Sodemo (motor), dar mai ales Renault Sport Technologies.

Avand in vedere ca Dacia Lodgy Glace se bazeaza pe specificatiile tehnice ale predecesorului Duster Glace, iar Dacia ne spune deja in detaliu tot ce vrem sa stim: motor de 3 litri care dezvolta 355 CP la 7.500 rpm, cuplu maxim de 360Nm la 5.500 rpm, suspensii regandite, motor optimizat in privinta prestantelor la turatii joase. Discurile de frana frontale au 300 mm, cele spate 265mm, rotile sunt pe 16 inch si au jante de aliaj de magneziu, iar cutia de viteze este SADEV, cu 6 trepte, secventiala, masina fiind dotata cu tractiune si directie integrala (cotesc toate rotile) si diferentiale cu alunecare limitata fata-spate. Mai puternica, mai rafinata si mai rea, asadar!

Lungimea modelului de competitie este de 4 metri, latimea de 1.9 metri iar ampatamentul de 2.5 metri. Acesta din urma trebuie retinut, caci va ramane cel mai probabil identic pe modelul de serie! Modelul de competitie are insa doar 950 kg, ceea ce garanteaza acceleratii fulminante!

Cu 2 Dacii pe pista de gheata a Trofeului Andros, marca romaneasca are toate sansele unui podium in familie. Daca tinem cont si de faptul ca Philippe Dayraut, castigatorul editiilor precedente, concureaza pe o Dacia Duster preparata special la Pikes Peak, avem de-a face cu o tripla lovitura de imagine a marcii Dacia.

E adevarat, masina nu va mai fi asamblata in Romania. Trebuie sa ne obisnuim cu acest lucru si sa avem rabdare pana in toamna lui 2012 cand vom afla mai multe despre viitoarele modele de la Mioveni.

Adrian Mihaltianu

14 noiembrie 2011