|
10 milioane de exemplare vandute arata cat de important este Audi A4 pentru marca de la Ingolstadt. Avand in vedere aparitia noii Seria 3 dar si a faceliftului lui Mercedes C-Klasse, noul Audi A4 avea nevoie de un facelift care sa-l aduca la zi intr-o competitie extrem de dura in segmentul premium.
Fiind vorba totusi de Audi, nu avem schimbari majore de design, noile tuse avand mai degraba rolul de a accentua liniile orizontale ale masinii. Astfel, capota este mai arcuita, grila frontala in sase colturi a fost modificata si dusa spre zona glossy, spoilerele au acum guri de aer unghiulare, farurile au fost redesenate pentru a fi mai arcuite in partea de jos iar in spate avem stopuri cu forma noua si un difuzor de aer regandit. Nimic care sa strice aspectul clasic al lui Audi A4 sau care sa socheze fanii.
Audi A4 facelift, interior
Nu stim exact daca Audi a adus tapiterii noi pe modelele de intrare in gama, rezolvand astfel unul dintre minusurile actualei generatii, dar stim ca a adus noi tapiterii de piele si alte materiale noi care se regasesc pe bord si pe panourile de usi. Insertiile cromate si de plastic de inalta calitate devin acum regula, iar in echiparile medii si de top interiorul arata excelent.
Inginerii Audi mizeaza tot mai mult pe minimalism, astfel ca au simplificat sistemul de navigatie MMI prin scaderea numarului de butoane de la opt la patru, functiile celorlalte fiind integrate in software-ul sistemului. Au fost aduse imbunatatiri transmisiei automate si sistemului de aer conditionat, iar ventilarea si incalzirea in scaune sunt acum gestionate de la butoanele climatizarii.
Noul Audi A4 2012, motorizari
Principala noutate a faceliftului o reprezinta scaderea dramatica a consumului tuturor propulsoarelor, in prezenta maririi numarului de cai-putere si a cuplului maxim pe multe dintre acestea. Astfel, Audi se lauda acum cu un consum mediu mai scazut cu 11% fata de actuala generatie.
Cel mai economic motor este Audi A4 2.0 TDIe 136 CP, care are nevoie de doar 4.2 litri de motorina la 100 km si emana 112g CO2/km (cu 0.2 litri mai putin decat versiunea precedenta). Acestuia i se adauga un nou propulsor de 2 litri TDI de 163 CP (in locul celui de 170 CP) care consuma doar 4.4 litri si emana 115g CO2/km, in prezenta unor valori dinamice bune, cu acceleratii de la 0-100km/h in sub 9 secunde. Pe langa propulsoarele de 120, 143 si 177 CP, mai sunt disponibile trei TDI-uri V6 de 3 litri, dintre care cel de 204CP consuma in medie doar 4.9 litri/100km.
Motorizarile TFSI au fost innoite si ele: avem un nou propulsor de 1.8 litri care dezvolta 170 CP si 320Nm la un consum de doar 5.6 litri/100km, adica o scadere a consumului cu 19% fata de motorul precedent in prezenta acelorasi date dinamice! Topul motorizarilor pe benzina este ocupat de doua propulsoare 3.0 TFSI, de 272 si respectiv 333CP. Motoarele sunt cuplate cu transmisii manuale in sase trepte sau cu transmisii automate S tronic cu sapte trepte.
Printre tehnologiile de ultima ora merita amintite Audi drive select, care modifica raspunsul masinii in functie de dorintele soferului |
