Noul BMW Seria 1 va fi lansat in mod oficial in iunie si va fi disponibil in Romania incepand din septembrie 2011. Pretul de pornire anuntat de producator este de 20.700 euro fara TVA pentru versiunea 116i 136CP (24.000 de euro cu TVA inclusa, cu circa 1600 de euro mai mare decat pretul de pornire al actualului 116i in 3 usi).

Noul Seria 1 aduce un design mai calm, mai clasic si mai putin agresiv, dar si un interior mai spatios, motorizari mai puternice si mai economice, precum si tehnologii intalnite pana acum la clasa medie. In plus, clientii isi vor putea personaliza masina pe doua directii: BMW Sport Line sau BMW Urban Line. In plus, toate motoarele din echiparea BMW Seria 1 dispun de noua tehnologie BMW TwinPower turbo, care asigura o crestere a puterii in contextul reducerii consumului de carburant.

Noua generatie aduce motorizari noi, cu capacitatea de 1,6 litri: BMW 116i cu putere de 136 CP si BMW 118i ce dezvolta 170 CP. Motoarele diesel de 2,0 litri au fost revizuite radical pentru o eficienta imbunatatita: BMW 116d ofera 116 CP, BMW 118d, 143 CP iar BMW 120d dezvolta 184 CP. Putin mai tarziu va aparea BMW 116d EfficientDynamics Edition, cu motor diesel de 1,6 litri care dezvolta 116 CP si emana doar 99 g/km CO2, o valoare intalnita pana acum doar la motoarele de cilindree si putere net inferioare.

Cititi mai jos, pe larg, detaliile privitoare la noua masina de clasa compacta a celor de la BMW.

Noul BMW Seria 1 2012: confort

Confortul a fost semnificativ imbunatatit printr-o noua tehnologie a suspensiei cu punte fata cu brate in cruce, cu dubla legatura si punte spate cu sistem multibrat. Optional este disponibil sistemul Variable Sports Steering, in timp ce DSC Driving Stability Control (Control Dinamic al Stabilitatii) ce include DTC Dynamic Traction Control (Control Dinamic al Tractiunii) si diferential spate gestionat electronic se afla in dotarile standard.

Modificarile de caroserie au contribuit la spatiul interior si confort. Caroseria este mai lunga cu 85 mm, ampatamentul mai lung cu 30 mm, ecartamentul fata mai lat cu 51 mm si ecartamentul spate mai mare cu 72 mm (toate comparativ cu modelul anterior); inaltimea ramane neschimbata, dar o crestere a latimii cu 17 mm creeaza un interior mai spatios si un aspect mai sportiv.

In spate, spatiul pentru picioare a fost marit cu 21 mm; portbagajul extins de la 330 la 360 litri; capacitatea portbagajului poate fi extinsa la un maxim de 1.200 litri prin rabatarea banchetei (optional, sunt disponibile scaune rabatabile in raport 40:20:40). Noul model vine cu o multitudine de compartimente de stocare, rafturi si suporturi de pahare in cockpit care imbunatatesc experienta de utilizare zilnica.

Evident, s-a pastrat cockpit-ul orientat spre conducator, iar BMW ne spune ca materialele si finisajele au fost imbunatatite. Optional este disponibil si sistemul iDrive cu un display de inalta rezolutie si designul flatscreen exclusiv BMW.

Noul BMW Seria 1 2012: tehnologii

BMW ConnectedDrive ofera o selectie a sistemelor optionale de asistare a conducatorului si a serviciilor de mobilitate. Printre tehnologiile de pe masina enumeram Asistare a fazei lungi (operarea automata a fazei lungi), faruri adaptive, asistare la parcare, camera pentru mers inapoi, Lane Departure Warning (avertizare la parasirea benzii), Collision Warning (avertizare de coliziune), tempomat cu functie de franare, informare privind limita de viteza pe tronsonul de drum.

Alaturi de web radio, aplicatii Facebook si Twitter sau Last Mile Navigation, noul model va dispune de functionalitati extinse pentru internet.

Versiuni de BMW Seria 1 2012

BMW 118i: motor pe benzina, cu patru cilindri dispusi in linie, cu pachetul de tehnologie BMW TwinPower Turbo, care consta din turbocompresor cu elice dubla, High Precision Injection, VALVETRONIC si gestiune variabila a supapelor Double-VANOS; capacitate: 1.598 cmc, putere: 125 kW/170 CP la 4.800 rpm, cuplu maxim: 250 Nm pe un interval al turatiilor intre 1.500 si 4.500 rpm, acceleratie (0-100 km/h): 7,4 secunde, viteza maxima: 225 km/h, consum de combustibil in ciclu mixt: 5,8-5,9 litri/100 kilometri, emisii CO2: 134-137 g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 116i: motor pe benzina, cu patru cilindri dispusi in linie, cu pachetul de tehnologie BMW TwinPower Turbo, care consta din turbocompresor cu elice dubla, High Precision Injection, VALVETRONIC si gestiune variabila a supapelor Double-VANOS; capacitate: 1.598 cmc, putere: 100 kW/136 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 220 Nm pe un interval al turatiilor intre 1.350 si 4.300 rpm, acceleratie (0-100 km/h): 8,5 secunde, viteza maxima: 210 km/h, consum de combustibil in ciclu mixt: 5,5-5,7 litri/100 kilometri, emisii CO2: 129-132 g/km, standarde de emisii: EU5.

BMW 120d: motor diesel, cu patru cilindri dispusi in linie, cu pachetul de tehnologie BMW TwinPower Turbo, care consta din turbocompresor cu geometrie variabila, injectie directa common-rail cu supape magnetice (presiune maxima a injectiei: 1.800 bar), capacitate: 1.955 cmc, putere: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm pe un interval al turatiilor intre 1.750 si 2.750 rpm, acceleratie (0-100 km/h): 7,2 secunde, viteza maxima: 228 km/h, consum de combustibil in ciclu mixt: 4,5-4,6 litri/100 kilometri, emisii CO2: 119-122 g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 118d: motor diesel, cu patru cilindri dispusi in linie, cu pachetul de tehnologie BMW TwinPower Turbo, care consta din turbocompresor cu geometrie variabila, injectie directa common-rail cu supape magnetice (presiune maxima a injectiei: 1.600 bar), capacitate: 1.955 cmc, putere: 105 kW/143 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 320 Nm pe un interval al turatiilor intre 1.750 si 2.500 rpm, acceleratie (0-100 km/h): 8,9 secunde, viteza maxima: 212 km/h, consum de combustibil in ciclu mixt: 4,4-4,5 litri/100 kilometri, emisii CO2: 115-118 g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 116d: motor diesel, cu patru cilindri dispusi in linie, cu pachetul de tehnologie BMW TwinPower Turbo, care consta din turbocompresor cu geometrie variabila, injectie directa common-rail cu supape magnetice (presiune maxima a injectiei: 1.600 bar), capacitate: 1.955 cmc, putere: 85 kW/116 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 260 Nm pe un interval al turatiilor intre 1.750 si 2.500 rpm, acceleratie (0-100 km/h): 10,3 secunde, viteza maxima: 200 km/h, consum de combustibil in ciclu mixt: 4,3-4,5 litri/100 kilometri, emisii CO2: 114-117 g/km, standard de emisii: EU5.

Tehnologia TwinPower Turbo

TwinPower Turbo e o tehnologie care consta dintr-un turbocompresor Twin Scroll, High Precision Injection, gestiune variabila a supapelor VALVETRONIC si control variabil al axului cu came Double-VANOS.

Acest design se bazeaza pe cel al motorului cu sase cilindri (306 CP) si cu BMW TwinPower Turbo, premiat de mai multe ori la rand cu titlul Engine of The Year. Prin folosirea unui turbocompresor, la acelasi nivel de performanta se reduce capacitatea motorului si implicit masa propulsorului cu un impact pozitiv asupra consumului si a agilitatii modelului. Setul de tehnologii extinse Valvetronic si VANOS reduce dezavantajele clasice ale turbocompresorului pentru un comportament excelent la orice turatie.

Sistemul turbo-alimentare modern al noului BMW Seria 1 utilizeaza principiul care presupune o singura turbina alimentata separat de la doua seturi de cilindri. Aceasta tehnologie permite o utilizare mai eficienta a presiunii de evacuare pentru antrenarea turbocompresorului, astfel incat, intr-o maniera tipica BMW, motorul reactioneaza instantaneu la orice miscare a acceleratiei. Puterea este si ea sporita prin controlul variabil al supapelor VALVETRONIC, si de sistemul cu doua axe cu came Double-VANOS.

Tehnologia VALVETRONIC, patentata de BMW, regleaza continuu deschiderea supapelor de admisie pentru un amestec optim de aer imbunatatind astfel eficienta motorului. Un control si mai bun al amestecului de combustie este realizat si prin tehnologia High Precision Injection. Furnizarea combustibilului este reglata cu precizie de injectoarele cu supape magnetice cu o presiune maxima de injectie de 200 bar, pozitionate central, intre supape si in imediata vecinatate a bujiilor pentru un proces de ardere cat mai completa.

De exemplu, motorul cu patru cilindri de la noul BMW 118i, care are carterul integral din aluminiu, atinge o putere maxima de 170 CP la 4,800 rpm, iar varful curbei de cuplu, situat la 250 Nm, este disponibil intre 1.500 si 4.500 rpm. Motorul accelereaza automobilul de la 0 la 100 km/h in 7,4 secunde, in timp ce viteza maxima este de 225 km/h, iar consumul in regim mixt este de doar 5,8-5,9 litri/100km iar emisiile de CO2 sunt de doar 134-137 g/km.

Chiar si motorul cu patru cilindri al noului BMW 116i furnizeaza o dinamica imbunatatita semnificativ comparativ cu generatia anterioara. Puterea maxima este de 136 CP la 4.400 rpm, iar cuplul maxim atins, de 220 Nm, este disponibil intre 1.350 si 4.300 rpm. Automobilul are nevoie de 8,5 secunde pentru a atinge 100 km/h cu start de pe loc, iar viteza maxima este de 210 km/h. Consumul de combustibil al noului BMW 116i, in regim mixt, variaza intre 5,5 si 5,7 litri per 100 kilometri, iar emisiile CO2 intre 129 si 132 grame per kilometru.

Vom testa noul BMW Seria 1 la Berlin, in partea a doua a lunii iunie 2011, asadar tineti aproape pentru a vedea cum se comporta noua bestie de clasa compacta a bavarezilor!