FOTO-GALERIE: pilotul Alina Bunica testeaza Citroen C-Zero
Alina Bunica, pilot in Citroen Racing Trophy Romania pe un Citroen C2R2-Max, a testat modelul C-Zero, primul vehicul 100% electric Citroen lansat in Romania. Iar noi l-am testat pe langa ea, dupa primul contact pe care l-am avut cu masinuta in Suedia, acum cateva luni.
Dupa primul podium din acest sezon, in Raliul Targu Mures, Alina Bunica a schimbat modelul C2R2-Max cu care concureaza in Citroen Racing Trophy, cu o masina 100% electrica: Citroen C-Zero, o masina cu zero emisii de CO2 si niciun zgomot, conceput pentru publicul urban care doreste sa calatoreasca rapid, fara zgomot si fara poluare.
"Mi-a placut Citroen C-Zero pentru ca este foarte de usor de condus, iar dimensiunile mici si vizibilitatea pe care o ofera, o fac usor de manevrat si de parcat in zonele aglomerate. Ceea ce m-a impresionat extrem de mult a fost cuplul acestei masini, care se simte imediat ce ai atins pedala de acceleratie, adica de la 0 rotatii pe minut", a spus Alina Bunica, dupa prima experienta cu modelul C-Zero.
Un alt mare plus al masinii este costul de utilizare. Cu doar 1,5 euro se pot parcurge 150 km, sau chiar mai mai mult in functie de stilul de condus, ceea ce inseamna o economie foarte mare in comparatie cu o masina obisnuita cu motor termic. In plus, C-Zero mai are si avantajul de a transforma energia cinetica din timpul franei de motor sau al franarilor propriu-zise, in energie electrica, astfel aducand o rezerva semnificativa in cazul in care indicatorul de energie de la bord se afla aproape de zona "Empty".
Urmatoarea provocare pentru Alina Bunica, si pentru ceilalti piloti inscrisi in Citroen Racing Trophy Romania, este Raliul Clujului, programat in perioada 28-29 mai.
Testul nostru cu C-Zero
Prima impresie e ca masina e mult prea fragila pentru a merge pe sosea, asa cum sta pe rotitele alea mici si cu moaca suparata, tipica mai degraba masinilor asiatice decat celor frantuzesti.
Desi pare fragila, testul facut in zona Green City ne-a aratat insa ca C-Zero se descurca foarte bine in mediul urban, cu acceleratii si plecari de pe loc foarte nervoase, dar si cu o autonomie potrivita pentru drumurile zilnice. Iar cum masina recupereaza energia de franare si isi realimenteaza astfel bateriile, am putut remarca faptul ca autonomia de maximum 130km nu scade prea repede.
Ca plusuri, mentionez atat directia, surprinzator de exacta, cat si suspensiile, care niveleaza bine bordurile si santurile intalnite in orasele romanesti, in ciuda rotilor minuscule cu care vine masina. De asemenea, ai o pozitie placuta la volan, iar masina va fi cu siguranta pe placul femeilor.
Ca minusuri, amintesc calitatea plasticelor de la bord, care la pretul la care vine C-zero in Romania (36.600 euro), putea fi mult mai buna. De asemenea, utilizarea masinii in regim extraurban va ridica probleme in tara noastra, pentru ca nu exista inca infrastructura necesara incarcarii rapide a acestei masinute.
Este insa un inceput, iar faptul ca tot mai multi fabricanti de masini aduc modele 100% electrice si in Romania e in sine o veste foarte buna!
