Ai o mare surpriza daca te apropii de noul Chevrolet Aveo Sedan, pus la loc de cinste in standul Chevrolet. Surpriza nu vine neaparat de la forma masinii, mult superioara celei date pana acum de actualul Aveo. In fond, daca partea frontala este foarte reusita si iti inspira soliditate si dinamism, partea posterioara nu e chiar atat de atractiva, amintind ca modelul este destinat in primul rand pietelor emergente, acolo unde portbagajul cat mai mare este cerinta obligatorie. Ea vine mai ales de la calitatea perceputa si reala a materialelor, incepand cu caroseria si terminand cu interiorul, o adevarata revolutie pentru Chevrolet.

Daca de afara iti fac cu ochiul jantele de aluminiu de 17 inch si o culoare vesela dar eleganta a caroseriei, la interior ai de-a face cu un design tineresc, cu materiale placute la pipait si chiar mai moi decat te astepti. Singurul minus care se pastreaza este legat de materialele textile, in continuare din zona ieftina a celor aflate la dispozitia GM, precum si a unor plastice care contrasteaza cu feelingul placut al majoritatii bordului. Cei 4.389 cm ai masinii duc la un spatiu mai generos in spate decat la precedentul model si am apreciat ca si spatiul pentru coate s-a marit. In continuare in spate cei inalti vor avea ceva probleme, insa in fata se sta excelent indiferent de inaltime. Portbagajul de 502 litri este foarte bun pentru clasa mica, din care face parte Aveo (in ciuda dimensiunilor compacte, el este bazat pe un model hatch de clasa mica, chiar daca si acesta este, la randul sau, la granita dintre doua lumi sub raportul dimensiunilor).

Turometrul analog combinat cu vitezometrul digital intr-un panou de instrumente inspirat de designul motocicletelor duce cu gandul la un public destul de tanar care ar fi vizat de noul Aveo, oameni inclinati spre gadgeturi si amuzament decat spre un sedan clasic. Chiar daca panoul cel nou de instrumente nu va fi pe placul tuturor, eu unul apreciez ca Chevrolet a decis sa aiba un interior cat se poate de vesel, asta e ceva ce lipseste destul de mult din masinile de astazi.

Va fi disponibila o gama completa de motoare pe benzina si diesel, variantele pe benzina incluzand doua unitati de 1,2 litri (de 70 CP si 86 CP), una de 1,4 litri (100 CP) si una de 1,6 litri (115 CP). Pentru prima data, Aveo va fi oferit cu doua versiuni ale motorului diesel de 1,3 litri (de 75 CP si 95 CP), prevazute cu tehnologie Start/Stop. Toate motoarele sunt prevazute cu cele mai recente tehnologii, precum sincronizarea variabila a supapelor, fazarea continuu variabila a ambilor arbori cu came si sistemul de injectie common rail la unitatile diesel.

Prima transmisie automata cu 6 trepte de viteza folosita de Chevrolet intr-un autovehicul de mici dimensiuni va fi disponibila optional pentru Aveo 1.4 si 1.6, pe majoritatea pietelor; transmisiile manuale sunt cu 5 sau 6 trepte de viteza, in functie de motorul ales.

Modelele Aveo sedan si hatchback vor fi puse in vanzare in Europa in cursul acestei veri. Pretul noului Aveo va fi insa cu siguranta semnificativ peste cel al modelului aflat acum la final de cariera, pentru ca avem de-a face cu o calitate complet diferita a materialelor, cu un nivel de securitate a pasagerilor complet diferit (probabil 4 sau chiar 5 stele la EuroNCAP), precum si cu tehnologii actuale, moderne. Este parte a repozitionarii marcii Chevrolet in zona mainstream, urcand din zona de discount inspre liga mare a masinilor de volum.

Asteptam cu interes masina la drive-test la sfarsitul acestei veri!