BMW Seria 1 M Coupe este cel mai accesibil M din gama BMW, la un pret de pornire de 53.568 de euro cu TVA inclus. In acesti bani BMW ofera performante tipice gamei M, pentru a demonstra ca noul BMW e un M cat se poate de real.

4.9 secunde ii sunt necesare lui Seria 1 M Coupe pentru a prinde 100km/h cu plecare de pe loc, iar acceleratiile nu se opresc aici, pentru ca 200km/h se prind in doar 17.3 secunde, viteza maxima fiind limitata electronic la 250km/h. Sunt performante pe care americanii, de exemplu, le obtin din motoare de 5 litri.

BMW le obtine dintr-un motor de 3 litri cu sase cilindri dispusi in linie, cu tehnologia M TwinPower Turbo si injectie directa, care dezvolta o putere maxima de 250 kW/340 CP si are o curba de putere orientata spre turatii ridicate (puterea maxima este atinsa la 5980 rpm), in stilul specific pentru modelele BMW M, in timp ce cuplul maxim este oferit intre 1500 si 4500 rpm, ceea ce ii permite soferului sa aiba un raspuns imediat al masinii in orice conditii. Acest rezultat inseamna un raspuns prompt inca de la start, eliminand obisnuitul "gol turbo". Transmisia ofera un cuplu maxim de 450 Newton metri inca de la o turatie de 1.500 rpm. Acesta este disponibil pana la 4.500 rpm si poate creste cu inca 50 Nm la acceleratie maxima prin intermediul unei functii overboost. Cei 500 Nm si cei 340 de CP, raportati la cele 1.495kg ale masinii duc la un raport masa-putere de doar 4.4 kilograme per CP!

Tehnologia folosita la sasiu este derivata din motorsport pentru o scadere a greutatii si o crestere a rigiditatii, iar componentele optimizate aerodinamic si elementele EfficientDynamics precum franarea regenerativa (masina recupereaza energia de franare) permit nu doar performantele dinamice mai sus amintite, ci si un consum mediu de combustibil de 9,6 litri per 100 kilometri, in timp ce emisiile CO2 au un nivel de 224 grame per kilometru.

BMW Seria 1 M Coupe, pe larg

Cu o lungime de 4.380 milimetri si o inaltime de 1.420 milimetri, BMW Seria 1 M Coupe este si cel mai scurt, dar si cel mai scund model din gama BMW M GmbH. Un ecartament de 1.803 milimetri, mai lat cu 55 milimetri decat BMW 135i Coupe atat la puntea fata, cat si cea spate, permite o agilitate deosebita in virajele stranse, cat si o stabilitate sporita in acceleratiile puternice pe liniile drepte.

La modelul BMW Seria 1 M Coupe, atat suspensia fata, cu dublu pivot, cat si de la puntea spate (multibrat cu cinci legaturi), sunt realizate in mare parte din aluminiu. Stabilizatoarele tubulare, conexiunile axurilor realizate din aluminiu si amortizoarele din aluminiu completeaza conceptul de constructie ultra-usoara care este aplicat la partea de suspensie.

Standard: diferential blocabil M variabil, frane ceramice, DSC cu mod M Dynamic, Servotronic.

BMW Seria 1 M Coupe este echipat standard cu diferential blocabil M variabil. Atunci cand este nevoie, acesta genereaza un cuplu de blocare si poate fi variabil 100%, ceea ce ofera o tractiune optima pe absolut orice suprafata de drum. Diferentialul blocabil M variabil reactioneaza la diferentele de rotatie intre roata dreapta si cea stanga de pe puntea spate, redirectionand transmisia cuplului intr-o fractiune de secunda. Acolo unde exista diferente semnificative ale coeficientului de frecare intre roata stanga spate si cea dreapta spate, spre exemplu, se asigura tractiune optima si o putere maxima de propulsie. Modul de functionare a diferentialului blocabil M amplifica dinamismul tractiunii spate atat pe suprafetele alunecoase, cat si in momentul accelerarii la iesirea din viraje.

A fost acordata o atentie sporita aerodinamicii. Astfel, eleronul fata formeaza o suprafata omogena, dominata in sectiunea inferioara de trei guri de admisie a aerului, de dimensiuni generoase. In dorinta unei optimizari a proprietatilor aerodinamice, asa-numitele perdele de aer sunt utilizate in premiera la un model de serie. Aerul admis este directionat spre doua galerii prin intermediul fantelor din sectiunea externa a eleronului fata. Aceste deschideri sunt concepute astfel incat aerul sa curga prin interiorul eleronului fata printr-o galerie inchisa si este evacuat printr-o mica fanta la viteza mare, traversand flancurile exterioare ale rotilor. Curentul de aer evacuat acopera lateralul pneurilor fata precum o perdea, reducand astfel turbulentele din jurul pasajelor rotilor si optimizand suplimentar aerodinamica automobilului.

BMW Seria 1 M Coupe, siguranta

Sistemul de control dinamic al stabilitatii DSC (Dynamic Stability Control) de la BMW Seria 1 M Coupe include facilitati precum Antilock Brake System (ABS), functie de control impotriva patinarii (ASC), asistare a franarii Dynamic Brake Control (DBC), Cornering Brake Control (CBC / control al franarii in viraje), functie de corectare a raspunsului de franare in contextul unei solicitari sustinute (anti-fading function) si functie de uscare a franelor. Cand suprafata drumului este uda sau alunecoasa, sistemul de control al stabilitatii intervine imediat, dar discret pentru a preveni supravirarea.

Ca o alternativa la modul normal de operare, conducatorul poate activa modul M Dynamic (MDM) prin intermediul unui comutator de pe panoul de instrumente, sporind astfel pragul de interventie a sistemului de control al stabilitatii. Acesta faciliteaza condusul pe zapada sau pe nisip printr-o patinare controlata. De asemenea, MDM permite si un efect de supravirare, dinamica si gestionata cu precizie.

BMW Seria 1 M Coupe este echipat standard cu faruri cu xenon. Grupurile luminoase duble si rotunde, caracteristice marcii, sunt retezate in partea superioara de semnalizatoare echipate cu LED-uri. Acesta este motivul care creeaza aspectul specific concentrat al modelului BMW Seria 1 M Coupe.

Ca nuante coloristice pentru exterior, Alpine White nemetalizat, Sapphire Black metalizat si cea exclusiva Valencia Orange metalizat sunt disponibile pentru BMW Seria 1 M Coupe. Jantele M din aliaj, de 19 toli si cu design Y al spitelor, sunt oferite in standard.

Masina se poate comanda deja, iar primele exemplare vor ajunge in Romania incepand cu 26 martie 2011.