|
Taxa auto 2011: marele zid romanesc
|
 |
 |
| | Documente atasate: | |
|
Taxa auto 2011 este cadoul de Craciun facut de Guvernul Romaniei industriei auto de la noi, dar si populatiei. Cu o mica diferenta: daca pentru producatorul national de masini cadoul e unul mare si stralucitor, iar pentru importatori e putin mai mic si ambalat in hartie creponata, pentru populatie avem de-a face cu o nuia in hartie de ziar. Caci n-am fost cuminti, se pare!
Taxa auto se mareste cu 50% in 2011, cam asta este noutatea. In plus, incep sa fie taxate si masinile Euro 5. Din tabelul selectiv al Ordonantei de Urgenta nr 50/2008, modificata, vedem ca cea mai mica taxa de poluare pentru motoarele Euro 5 este de 40 de euro (pentru un motor de 1100 cmc), in timp ce pentru un motor de 4200 cmc, taxa este de 1867 de euro.
Aveti valorile selectate de catre autoritati in documentul .pdf atasat, insa ideea de baza ramane: toate taxele de poluare se maresc cu 50% pentru Euro 0-4, ele crescand direct proportional cu cilindreea, varsta si emisiile de CO2 si invers proportional cu norma de poluare. Desi unele dintre ele emana CO2, sunt scutite de taxa de poluare masinile electrice si hibride, cel putin deocamdata. Este o decizie care infirma principiul de baza al legii, si anume ca poluatorul plateste, insa in acord cu ideea ca trebuie incurajata cumpararea de masini mai putin poluante, neaparat noi. |
|
|
|
Normal, sistemul adoptat de guvernantii romani nu e doar unul extrem de scump (se revanseaza fata de cei care cumpara masini noi prin marirea bonusurilor acordate prin programul Rabla 2011), ci mai ales unul cu scapari logice. Exista modele pe piata care au cilindree de 2 litri dar emana doar 118g CO2/km (vezi BMW 116d), in timp ce alte modele au aceleasi valori de CO2 doar la cilindree mici, de 1200 cmc. Ei bine, statul roman nu rasplateste tehnologiile avansate care reduc consumul de carburant, taxand in primul rand in functie de cilindree, nu de emisii, diferentele fiind uriase (poti plati de 3-4 ori mai multi bani pe o cilindree mai mare chiar daca masina polueaza la fel ca una cu motor mic).
Evident, principalul segment atacat este cel al masinilor second hand aduse din afara Romaniei, care acum devin aproape imposibil de sustinut financiar. Aveti atasat la acest document un tabel cu valorile selectate pentru taxa auto 2011, cu mentiunea ca puteti da oricand statul in judecata pentru a va inmatricula masina fara a plati taxa, au fost destui care au castigat procesul.
Este practic un mare zid romanesc, facut pentru a tine afara masinile second hand si pentru a incuraja cumpararea de masini Euro 5 noi cu cilindree cat mai mica. Fara acest zid, industria auto din Romania ar inregistra un colaps si mai pronuntat decat cel cu care se confrunta de 2 ani incoace.
Daca in alti ani am criticat puternic valorile prea mari ale taxei de inmatriculare, anul acesta voi indrepta totusi atentia asupra succesului programului Rabla, care in 2011 va permite achizitionarea de masini noi, Euro 5, incepand chiar de la 4000 de euro (valoarea maxima a voucherelor va fi de 4.500 de euro, adica o reducere reala de circa 3000 de euro din pretul unei masini noi!). In acest context, valorile enorme ale taxei auto incep sa aiba sens, oricat ne-am vaita noi ca nu putem aduce masini nemtesti vechi de 8 ani in loc sa ne luam o masina romaneasca, franceza, italieneasca sau sud-coreeana nou-nouta.
Si cu cat mai putine rable pe strazi, cu atat mai bine.
ps.
Vom actualiza calculatorul pentru taxa auto 2011 imediat ce apar valorile exacte din ordonanta 50/2008 modificata. |
|
|
| calculator taxa auto 2011 | | de mihai (29-Decembrie-2010 16:21:43) | | pentru cei care vor sa isi calculeze taxa auto 2011 http://taxaauto.net/calculator-taxa-poluare-2011 | | taxa auto | | de mars (09-Ianuarie-2011 15:14:35) | | Daca s-ar pune o taxa anuala pentru fiecare masina, in functie de emisii ar fi corect. Actuala lege, ca si cea veche este incopatibila cu legislatia europea , unii castiga in justitie dar legea nu se schimba. Asta pentru ca legile sunt facute de niste incompetenti, toti ajunsi in functii prin spaga, copii de comunsti si lingai plimbatori de gaste lipsiti de coloana vertebrala. | | rable | | de mi (11-Ianuarie-2011 22:31:00) | | Draga "Drive-Test"
sint unul din fanii constanti ai dvs; sint de asemena , de 3 ani posesor al unei rable de vw-masina de tzaran- passat 1,8T; am facut alegerea in cunostintza de cauza, am platit un pretz rezonabil, am schimbat apoi piese de cca 2500 E, din bara-n bara; masina se comporta ca noua, Euro 4- ca o paranteza la IT periodica baietzii au mai bagat vreo 3 taloane pe maina mea.M ai am un mercedes de 18000 km si este sub rabla ca tinuta de drum frane dinamica etc.Ma simt totusi vinovat ca nu se poate compara ca poluare, sigurantza si performantze cu puzderia de masini noi si evident non rable, romanesti franztusesti si coreene la care facetzi referire.Numai bine. | | taxa trebuie sa dispara | | de Valentin (Timisoara) (11-Ianuarie-2011 22:57:06) | | Adrian, in primul rand La multi ani! Apoi: "Fara acest zid industria auto ar inregistra un colaps si mai pronuntat...etc.", total fals, anularea taxei de inmatriculare concomitent cu introducerea unui impozit in functie de norma de poluare, ca in restul Europei, i-ar impulsiona pe cei peste un milion jumate de posesori de masini non-euro ca sa scape de ele (sa nu plateasca impozit mare) si sa-si cumpere macar Euro 2 sau 3.Cei de la cumpara se upgradeaza si ei la randul lor si tot asa pana se ajunge la cei care isi permit masini noi. Piata auto isi da drumul si intra in normal, exact ca in restul Europei. Statul incaseaza impozit, nu mai pierde procesele cu taxa de inmatriculare si lumea nu isi mai inmatriculeaza harburi in Bulgaria. | | inca ceva | | de tot Valentin (11-Ianuarie-2011 23:03:32) | | Programul Rabla nu este un succes, au fost aproape 2 milioane de masini non-euro, mai sint cam 1.600.000, deci in mai mult de 5 ani au fost rezolvate doar vreo 400000 de masini, restul de 1600000 s-ar rezolva mult mai repede cu anularea taxei si introducerea unui impozit un functie de norma de poluare. Ca sa nu mai vorbim ca vocuherele de la Rabla se comercializeaza la negru, adica se incurajeaza economia subterana cu acordul statului. | | Taxa vs anuitate | | de Adrian M (11-Ianuarie-2011 23:12:16) | | Mi, Valentin, asa cum poate ati mai citit pe site-ul meu, eu sustin de ani de zile ideea unei taxe pe poluare (i.e. pe emisii de CO2 combinate cu noxe, pentru fiecare masina individuala in parte, in functie de testul ITP) care sa inlocuiasca actuala taxa pe inmatriculare (fals numita de poluare).
De data asta tineam sa arat ca totusi in 2010 programul Rabla a functionat, chiar daca prea scump si destul de ilogic. Nu am laudat taxa de inmatriculare, am spus doar ca anul acesta a avut sens. Merita punctat ca nu programul Rabla e problema (desi continuarea lui inca 2 ani va pune mari probleme pietei second hand, apoi chiar pietei masinilor noi), ci taxa de inmatriculare pusa masinilor importate din UE. Accept ce s-a intamplat in 2010 pentru ca industria avea nevoie (anul asta) de asa ceva. As fi mai mult decat bucuros sa fie inlocuita de un impozit anual pe poluare, aplicat tuturor posesorilor de masini. Sunt de altfel primul care a sustinut public asa ceva. Puteti verifica pe site. | | link | | de Adrian M (11-Ianuarie-2011 23:15:55) | | Iata si linkul. Esenta nu s-a schimbat, desi articolul este vechi: http://www.drive-test.ro/stiri/811/taxa-de-mediu-o-propunere-alternativa.html | | taxa si Rabla | | de Valentin (Timisoara) (13-Ianuarie-2011 01:12:11) | | Adrian, te citesc constant si stiu de UZEAR, de aia m-am si mirat ca ai gasit parti pozitive la acesta taxa. Pentru mine este o aberatie inventata in Romania de catre Tariceanu ca sa protejeze interesele lui si a altora ca el (Stroe, Tiriac, etc.)iar din cauza ei piata auto e blocata si nu functioneaza firesc, am explicat in comentariu de ce. Nu este normal ca masini non-euro, cu vechime de peste 15 ani sa plateasca anual impozit de citeva sute de lei in timp ce pentru masini cu Euro 3 sau 4 sa se ceara mii de euro taxa si culmea, pe motiv de poluare! Cit despre Rabla, am un prieten care si-a luat recent un Logan nou de la reprezentanta si tipul de acolo i-a oferit, la negru, 3 vouchere. Pai de aia a fost gindit programul asta, sa se vinda la negru vouchere de tot felul de profitori ? |
|
| » In aceeasi sectiune |
 |
Defensive driving |
In seara zilei de 4 martie 1977, pamantul a inceput sa se zguduie. Cladirile au inceput sa se legene in toate directiile,...  |
|
|
|
|
|
Iarna e ca vara |
| Stau si privesc stirile legate de iarna de afara, invariabil legate de cuvinte scrise cu majuscule: DEZASTRU, RECORD DE MORTI,... |
|
|
|
Lectiile unui campion |
| Cea mai importanta competitie in care participa o masina Dacia este pe cale sa inceapa. Trofeul Andros, numit si Formula... |
|
|
|
|
|
|
|
Cu Opel Corsa la Capul Nord |
| Ideea s-a nascut acum aproape 2 ani, insa abia acum reusim sa o punem si in practica: un mega-test de anduranta de 11.000... |
|
|
|
O dimineata cu BMW M |
| BMW Seria 1 M, BMW M3, BMW X5 M, BMW X6 M. Cam acestea au fost coordonatele diminetii petrecute pe fostul aeroport militar... |
|
|
|
|
|
Drumuri de vis, de cosmar |
| Proaspat revenit din tura a doua a campaniei Redescopera Romania, de data asta desfasurata in Bucovina, Maramures si partea... |
|
|
|
|
|
|
Taxa auto 2011 valori
