Noul Audi A6 este pregatit pentru a ajunge la dealeri incepand din primavara lui 2011, iar noutatile pe care le aduce sunt menite sa-i pastreze pozitia de leader in segmentul mare, castigata printr-un mix de forme clasice si modernitate gandit cu foarte mare atentie atat pentru a pastra clientii traditionali de Audi, cat si pentru a aduce clienti noi, atrasi de forme putin mai indraznete decat ceea ce a creat de obicei marca din Ingolstadt.

Evident, pastrarea in zona clasica a partii frontale este deja exasperanta pentru cei care asteapta o schimbare fundamentala a masinilor Audi, insa volumele de vanzari arata ca nemtii stiu ce fac si ca nu o sa vedem prea curand o evolutie dramatica: farurile si stopurile LED, grila mai agresiva si unghiurile mai ascutite sunt practic schimbarile de design pe care le inregistreaza noul model.

Noul A6 este bazat pe o platforma mai usoara dar si mai rigida, care foloseste extensiv aluminiul si otelul de inalta rezistenta. Masina are acum 4.92 metri lungime, 1.87 metri latime, 1.46 metri inaltime si un ampatament de 2.91 metri, valori care garanteaza un spatiu interior enorm, pe masura prestigiului acestui model, dar si o tinuta de drum sportiva datorata inaltimii mici. Portbagajul are 530 de litri, iar spatiile de stocare din interior sunt generoase, noul A6 fiind imbunatatit din toate punctele de vedere fata de precedentul model.

Noul Audi A6 2011: motorizari si tren de rulare

Ca motorizari, noul Audi A6 porneste la drum cu cinci propulsoare cu puteri intre 177CP si 300CP: doua pe benzina si trei unitati TDI. Ele vor fi urmate putin mai incolo de o varianta hibrida de 245CP care va combina puterea unui V6 de cilindree mare cu eficienta consumului unui motor cu patru cilindri (consum mediu de 6.2%). Sunt disponibile transmisii manuale, multitronic sau S tronic, iar motorizarea V6 poate beneficia optional de sistemul de tractiune integrala quattro cu un diferential central complet nou si un diferential sport in optiune.

Desi puterea a crescut in general cu valori de peste 10% pentru fiecare tip de motorizare, consumul a scazut cu 19% in medie pe intreaga gama a noului Audi A6: motorul 2.0 TDI de 177CP emana acum doar 129g CO2 pe kilometru, o valoare intalnita de obicei la propulsoarele de 1.4 litri!

Puterea ramane insa elementul marcant la Audi: motorul de 2.8 litri FSI aspirat natural dezvolta 204CP, un cuplu maxim de 280Nm intre 5.250 si 6.500 rpm si prinde 100km/h in 7.7 secunde pentru o viteza maxima de 240km/h, la un consum mediu de 7.4 litri/100km si emisii de 172g/km CO2.

Cel mai puternic motor pe benzina, V6 3.0 TFSI, dezvolta 300CP si un cuplu maxim de 440Nm disponibil intregral intre 2.900 rpm si 4.500 rpm, ceea ce ii va asigura o elasticitate extrema. 5.5 secunde ii sunt necesare sprintului de la 0-100km/h, viteza maxima este limitata electronic la 250km/h iar consumul mediu este de 8.2%, cu emisii de CO2 medii de 190g/km.

In zona diesel, motorul de 2.0 litri TDI 177CP prinde suta in 8.7 secunde, o viteza maxima de 228km/h si beneficiaza de un cuplu maxim de 380Nm intre 1.750 si 2.500 rpm. In schimb, noul V6 3.0 TDI are doua versiuni: una de 204CP care dezvolta 400Nm intre 1.250 si 3.500 rpm si prinde suta in 7.2 secunde (cuplat cu transmisia multitronic), pentru o viteza maxima de 240km/h; si una de 245CP care ofera un cuplu maxim de 500Nm intre 1.400 si 3.250 rpm, cu 6.6 secunde necesare pentru sprintul de la 0-100km/h si viteza maxima de 250km/h. Acest model de top consuma in medie 6 litri de carburant/100km si emite 158 grame de CO2 pe kilometru.

De asemenea, sistemul Audi drive select dynamic handling, care asigura un stil de sofat sportiv, adaptat necesitatilor soferului, a fost extins pentru a include un mod suplimentar: "efficiency", care pune accent pe reducerea consumului de carburant. Trenul de rulare include in standard ESP cu diferential cu alunecare limitata pe puntea fata la masinile cu tractiune fata, iar pe modelele quattro un sistem de vectorizare selectiva a cuplului, care permite abordarea in forta a oricarui tip de viraj. In optiune exista si sistemul de suspensii pneumatice adaptive cu amortizare controlata.

Sistemele de siguranta includ Audi pre sense, cruise control adaptiv cu functie stop & go (urmareste masinile din fata chiar si in ambuteiajele in care se fac scurte opriri pe loc), Audi active lane assist, Audi side assist (sisteme care te avertizeaza la parasirea involuntara a benzii de rulare sau atunci cand vine o masina din unghiul mort), night vision assistant cu indicarea pietonilor din fata masinii, afisarea limitei de viteza si sistem de asistenta la parcare.

Noul Audi A6: interior si tehnologie

Interiorul noului Audi A6 se pastreaza si el pe coordonatele clasice intalnite pana acum in gama, cu doar cateva tuse de modernitate. Tehnologia este insa de cel mai inalt nivel: consola MMI, buton start-stop, volan multifunctional, doua ecrane pe bord si climatizarea in doua zone sunt doar cateva dintre dotarile standard ale oricarui A6.

Ca optiuni avem un head-up display care afiseaza pe parbriz informatiile necesare soferului, lumini ambientale personalizabile, scaune fata cu ventilatie, masaj si 18 pozitii, dar si un sistem de navigatie MMI touch cu ecran de 8 inch si servicii Internet de la Google, hotspot WLAN (internet wireless in masina) precum si un sistem audio avansat Bang & Olufsen.

Sistemul de navigatie MMI colaboreaza strans cu sistemele de asistenta a soferului, furnizandu-le informatii despre drumul din fata masinii, acestea adaptand in consecinta farurile, transmisia automata si pilotul autoadaptiv pentru a tine cont de conditiile de drum.

Evident, gama de dotari este relativ interminabila, in obisnuitul stil Audi. Ramane sa descoperim aceasta masina la inceputul anului 2011, in primele teste dedicate presei din Romania, prilej cu care vom reveni cu un drive-test.