Mai multa putere. Mai multa siguranta. Ceva mai mult spatiu. Cutie automata. Dar mai ales un design cu totul si cu totul din alt film decat al precedentei generatii: iata coordonatele generale ale lui Hyundai ix35, raportat la celebrul deja Tucson.

Testul de prim contact nu mi-a permis sa-l incerc pe toate tipurile de teren, insa traseul compus din autostrada si un drum secundar plin de gropi mi-a confirmat ceea ce credeam deja despre masina: cei de la Hyundai au pus accentul pe comportamentul rutier al SUV-ului lor compact, dandu-i chiar o tusa sportiva, care tine foarte mult de senzatii mai degraba decat de foaia tehnica.

Masina are acum 4.41 metri lungime, cu 9cm mai mult decat Tucson, dar acestia nu se regasesc la spatiul interior, care a ramas practic la fel: foarte bun pentru cei din fata si doar suficient pentru pasagerii din spate. Ampatamentul e 'de vina', el crescand doar cu 1 cm, la 2.64m. Totusi, interiorul e confortabil pentru patru adulti si am apreciat mai ales ca ai unde sa pui sticlute de 1 litru, doze de 0.5 litri, aparatul foto si harta, precum si tot felul de alte lucruri pe care ai nevoie sa le stochezi intr-un SUV. Portbagajul de 591 de litri este pur si simplu urias, masina fiind perfecta pentru maniacii bagajelor.

Si materialele reprezinta un pas inainte, chiar daca in continuare nu avem de-a face cu vreun exemplu de rafinament. Sunt solide, zdravene si bine asamblate, iar designul este modern, insa nu reuseste sa comunice alta senzatie decat cea de ieftin. In fine, pe modelul testat si atmosfera de la bord era intunecata de negrul combinat cu gri... poate ca pe o masina familiala ar fi bine sa optati totusi si pentru combinatii mai vesele. Doar soferul ce va fi putin inveselit de culoarea albastra a ceasurilor de bord, iar pasagerii vor aprecia sistemul audio peste medie; in rest, totul e subjugat ideii de utilitate.

Pe langa atuul spatiului interior, ix35 aduce si un motor modern de 2 litri CRDI, capabil sa dezvolte 184CP la 4000 rpm, dar mai ales un cuplu maxim de 392Nm disponibil integral intre 1.800 si 2.500 rpm. Pe autostrada asta se traduce prin acceleratii sustinute si atingerea a 100km/h in 10.1 secunde de la plecarea de pe loc. Nu e o valoare care sa impresioneze, raportata la cei 184CP, insa in plajele de viteza care conteaza in depasiri(70-110km/h; 110-140km/h), masina are suficient svung. Cutia de viteze automata e rapida in schimbarea treptelor, semn ca si grupul Hyundai a ajuns in timpurile moderne.

Directia este mai degraba ferma, insa e nevoie de un test mai lung pentru a putea sa ma pronunt definitiv asupra ei. Suspensiile in schimb si-au facut treaba pe drumul plin de gropi pe care am pus la incercare Hyundai-ul, amortizand cu brio denivelarile mari si foarte mari. Un minus doar la denivelarile mici si succesive, unde se inregistreaza o rezonanta neplacuta. Totul se intampla insa fara zgomot din partea trenului de rulare, masina dand senzatia de solid si bine inchegat iar sinusoidele caroseriei sunt minimale.

Ca prima impresie, Hyundai a facut ca ix35 sa fie mai apropiat de asfalt decat de offroad, in concordanta cu asteptarile publicului tinta. Pe asfalt, masina va oferi suficiente satisfactii celor care vor sa simta ca au sub ei o masina puternica, desi ii va dezamagi pe cei care se asteapta ca 184CP sa insemne foarte mult. Dimpotriva, va fi un paradis pentru cei care au mereu ceva de carat, fiind in opinia mea bine pregatita pentru publicul roman. Atmosfera de la bord e prea sobra pentru gustul meu, dar are un feeling modern si simplu care va atrage clientii.

Pretul de lista al lui ix35 incepe de la 21.068 Euro cu TVA pentru varianta 2.0 MPI 2WD si de la 26.251 Euro cu TVA pentru 2.0 CRDI 4WD 6MT. Modelul de varf este 2.0 CRDI 4WD 6AT Luxury si costa 32.448 de Euro cu TVA in standard.

Atentie insa ca toate modelele beneficiaza de doua oferte: una speciala si una REMAT, astfel incat le puteti lua cu un discount de circa 12% in standard si de 25% in oferta REMAT. Pretul modelului testat ajunge astfel la 27.928 Euro. Modelul pe care l-as recomanda este insa 2.0 CRDI GLS STYLE 6MT, care in oferta REMAT ajunge la 22.708 Euro cu TVA inclus. Un pret bun pentru o masina bine dotata care se afla foarte aproape de greii segmentului in privinta modului in care te simti la volan.

Mai pe larg, in testul nostru complet care va avea loc cat de curand.

Adrian Mihaltianu

noiembrie 2010