Britanicii nu au o tinta de vanzari vanzari pentru tara noastra insa cu siguranta ca se va intampla la fel ca in cazul celorlalte marci superlux intrate in Romania: vanzarile vor merge struna, depasind probabil si cele mai halucinante asteptari ale importatorilor. Merita stiut ca Rolls-Royce si-a dublat vanzarile mondiale in primele opt luni ale acestui an, prognozele fiind foarte optimiste (2000 de unitati pana la sfarsitul anului fata de 1002 in 2009 si 1212 in 2008), semn ca imensa criza financiara nu a scazut defel atractia multimilionarilor fata de aceasta marca.

Britanicii vor avea insa mult de munca pentru a reusi sa comunice coerent valorile lor traditionale pe o piata in care clientii sunt mai degraba parveniti, cu doar 6-10 ani de bogatie in spate si fara niciun fel de respect fata de ceea ce reprezinta in general masinile de lux: unii se urca sa gesticuleze de pe capota, altii isi plimba sotia la probat posete pe post de caciula... Este un exercitiu in care alte marci de calibru au dat pana acum gres, poate tocmai din cauza ca le este practic imposibil sa interzica un anumit tip de cumparator. Prezenta oficiala in Romania ar trebui sa previna macar apropierea de marca a unor astfel de indivizi.

Fiecare tara are elita ei, nu trebuie nici sa ne fie rusine si nici sa crapam de invidie pentru traiul lor, insa atat timp cat in Romania nu exista nici macar un teren de golf cu 18 cupe sau un circuit auto, vom ramane doar la nivelul de "wannabees": am vrea, dar n-avem cu ce. Primul pas facut de Rolls-Royce in Romania este de fapt un semn de normalitate, o normalitate in care cei care au acumulat averi incep sa inteleaga ce inseamna de fapt high-life.

Test drive cu Rolls-Royce: Iaht pe roti

Contacul cu masinile Rolls-Royce te farmeca instantaneu: Phantom Drophead Coupe, o superba decapotabila de 460CP capabila sa urce de la 0-100km/h in 5.8 secunde in ciuda greutatii de 2.7 tone, iti raspunde imediat la intrebarea de ce peste 80% dintre clientii marcii prefera sa-si conduca singuri masinile: desi e foarte lunga iar senzatia atunci cand invarti de volanul urias e ca mai degraba carmesti un iaht, absolut totul se desfasoara cu cea mai mare usurinta. Tinuta de drum este desavarsita, extrem de confortabila, iar fiecare detaliu de la bord iti incanta in acelasi timp aproape toate simturile.

Rolls-Royce Ghost, modelul sportiv al marcii, capabil sa arunce cele 2.4 tone ale sale inspre 100km/h in doar 4.9 secunde datorita celor 570 CP de sub capota, atrage un public situat mai ales intre 30-40 de ani, cu 10 ani mai tanar decat Phantom. Eleganta este insa si aici la un nivel dus foarte aproape de perfectiune. Atmosfera exclusivista de la bord si izolarea in lux, fara a fi neaparat pe placul oricui, justifica pretul exorbitant: la senzatii regale, pretul e pe masura: de la 200.000 de euro in sus.

Pentru a fi mai precis: nu e vorba de un fel de Serie 7 mai bine dotat, desi carcotasii ar putea arata multe elemente tehnice comune. E vorba de cu totul altceva, de o masina construita cu atata pasiune pentru perfectiune incat miile de detalii exceptional finisate te fac sa te simti parte dintr-o opera de arta, una capabila de performante dinamice uluitoare, fara indoiala, insa mai ales capabila sa iti transmita noblete prin simpla ei atingere.

Rolls-Royce isi cinsteste asadar blazonul in ambele incarnari actuale, transportandu-te instantaneu intr-o lume in care sampania scumpa si caviarul sunt zilnic pe masa iar partida de golf este biroul de lucru. Normal, as putea spune ca pe criza asta numai de bogatasi si masinile lor n-ar trebui sa ne pese. Gresit. Fie si pentru ca unele dintre piesele de la fiecare Rolls-Royce fabricat din 2003 incoace sunt produse la Timisoara. Iar prezenta oficiala a Rolls-Royce in Romania ar conta enorm, fie si prin efectul de educatie pe care l-ar avea asupra protipendadei romanesti.

Adrian Mihaltianu

Redactor Sef

septembrie 2010