Noul Citroen C4 va fi prezent in showroom-urile din Romania inca din primavara lui 2011, iar francezii ne promit mai multa masina in acelasi nivel de pret cu care ne-a obisnuit Citroen. Asta este o veste buna, pentru ca daca trecem in revista caracteristicile noului C4 ne dam seama ca avem de-a face totusi cu un salt inainte, nu doar cu un pas.

Noul Citroen C4, design si interior

Designul este ravasitor, desi cel putin in versiunea cu 5 usi pe care o prezinta primele imagini nu mai avem defel de-a face cu extravaganta coupe-ului precedent. Ramane de vazut insa ce surprize ne rezerva Citroen in privinta versiunii in 3 usi, tot ce putem spune deocamdata fara a intra in descrieri inutile si pretentioase este ca toate elementele de design au fost marite pentru a crea impresia de soliditate, dar si alungite pentru a crea impresia de dinamism. Rezultatul este sculptural, iar atentia la detalii onoreaza marca franceza (doar priviti jantele, care pot ajunge la 18 inci!).

C4 2011 este una dintre acele masini in care filozofia de design este urmata cap-coada, "bumerangul" farurilor fiind intors de stopuri, in timp ce insertiile de plastic de pe usi si dubla nervura reiau tema pe laterale. Despre calitatea interiorului ne vom pronunta la inceputul lui octombrie, cand vom testa acest nou model, insa remarcam de pe acum ca bordul arata demn de secolul XXI, cu indicatoare digitale si o aglomerare a comenzilor pe volan care a dus la eliberarea consolei centrale.

Citroen ne anunta ca putem opta pentru un sistem WiFi interior (in functie de tara), pentru scaune cu masaj lombar si pentru un sistem audio DENON cu spatializare a sunetului si subwoofer! Merita mentionat ca soferul isi poate alege dintre patru tipuri de sunet al semnalizatoarelor, asa, ca rasfat tipic al marcii.

Spatiul interior se anunta a fi mai generos decat la generatia precedenta, masina avand acum cu 5 cm mai mult in lungime (4.33m), 2 cm mai mult in latime (1.79) si 3 cm in inaltime (1.49). Spatiul in spate a crescut, la fel si portbagajul, care are acum 408 litri si forma cubica, in timp ce spatiile de stocare permit incarcarea unei sticle de 1.5 litri in torpedou si a sticlutelor sau dozelor de 0.5 litri in portiere si la baza consolei centrale, intr-un spatiu refrigerat care poate inghiti pana la 4 sticlute! Cotiera centrala permite stocarea de CD-uri si ofera o priza de 230V.

Noul Citroen C4, motorizari si tehnologie

Trenul de rulare cuprinde o punte fata pseudo-McPherson si o noua punte spate cu traversa deformabila. Directia este asistata hidraulic, iar sasiul a fost gandit pentru a minimiza ruliul in cazul manevrelor de urgenta. Suspensiile au fost complet regandite fata de generatia precedenta, punand acum accentul nu doar pe confort ci si pe reactiile dinamice.

Siguranta este oferita de ABS si ESP precum si de o multime de airbaguri (6), noul C4 obtinand deja 5 stele la testele Euro NCAP. Acestor sisteme li se adauga asistenta la pornire in rampa, frana de parcare electrica, alerta de parasire involuntara a benzii de rulare (AFIL), proiectoarele directionale cu bi-xenon, senzorii de parcare, sistemul de avertizare cu privire la unghiul mort (unic in segmentul sau), tempomatul programabil, proiectoarele de ceata cu iluminare statica in viraje, dar si un nou serviciu denumit Citroen eTouch, care permite apelul de urgenta si asistenta localizata, in functie de tara.

Ca motorizari avem 4 dieseluri si 3 benzinare. Dieselurile au puteri de 90, 110 si 150CP, incluzand o versiune e-HDi de 110CP care foloseste o tehnologie microhibrida ce ii permite sa emane doar 109g/km CO2 (iar in viitor 99g/km). Benzinarele (VTi 95CP, VTi 120CP si THP 155CP) se remarca prin puteri crescute si consum de carburant redus fata de generatia precedenta.

Motorizarile e-HDi si THP sunt cuplate cu o cutie de viteze manuala pilotata cu 6 viteze, in timp ce motorizarile HDi 110 FAP si HDi 150 FAP beneficiaza de o cutie de viteze manuala cu sase rapoarte. Benzinarul VTi 120 poate fi cuplat cu o transmisie manuala in cinci rapoarte sau cu o cutie de viteze automata in patru rapoarte.

Pentru reducerea consumului de carburant, Citroen a apelat atat la anvelope Michelin Energy, cat si la enervantul sistem ICR, care ii indica soferului momentul potrivit pentru schimbatul vitezelor (enervant pe toate masinile, indiferent de marca). Pe modelul e-HDi, motorul diesel este combinat cu un alternator reversibil si un sistem Start&Stop care permit oprirea si repornirea automata a motorului la stopuri si recuperarea energiei de franare, avand drept rezultat reducerea consumului si emisiilor cu 15%.

Preturile noului Citroen C4 vor fi anuntate la inceputul lui 2011, iar noi vom reveni cu un drive-test al modelului inca din aceasta toamna. Stati aproape!