Audi A7, imagini si informatii oficiale
Audi A7 este raspunsul grupului VAG la atacurile numite Mercedes-Benz CLS, BMW Seria 5 GT si Gran Coupe, dar si o oferta alternativa la mult mai scumpul Porsche Panamera. Iar raspunsul in cauza are in el toata forta de care sunt in stare nemtii din Ingolstadt: design fenomenal, dotari de varf si performante solide.
Acum, cei care nu iubesc forma de coupe cu 5 usi a lui Audi A7 nici nu au de ce sa citeasca mai jos, pentru ca acest nou tip de caroserie a impartit iubitorii de automobile in doua: loveri si hateri. In special partea din spate deranjeaza, asta atunci cand nu iei in considerare si aspectul practic al unei masini care imbina spatiul de bagaje al unui break cu forma aerodinamica a unui coupe.
Iubitorii acestei forme insa pot afla ca masina are 4.97 metri lungime, 1.91 metri latime si 1.42 metri inaltime, ca se bazeaza pe platforma noului A6 si ca are motorizari de top, inclusiv un nou 3.0 litri TSI care dezvolta 290 de cai putere.
De altfel, noul A7 va oferi nu mai putin de 4 V6 diferite, doua pe benzina si doua dieseluri. Ne putem astepta sa avem un 3.0 V6 supraalimentat preluat de pe S4/S5/A6, precum si un 3.0 TDI V6 preluat de pe Q7. Emisiile au fost dramatic reduse, astfel incat motorul 3.0 TDI de 204CP cuplat cu transmisia Multitronic emana doar 139 de grame de CO2 pe kilometru! Toate motorizarile de pe A7 utilizeaza un sistem de management termic, un sistem de recuperare a energiei si un sistem start-stop.
Audi A7 Sportsback va beneficia pe nivelurile de echipare superioare si de ultima generatie a sistemului de tractiune integrala Quattro, dar si de transmisii Multitronic CVT pe modelele cu tractiune fata, respectiv S-tronic cu dublu ambreiaj pe modelele Quattro. Spre deosebire de A6, directia este servoasistata electromecanic, asadar ramane de vazut daca soferul va primi suficient feedback atunci cand doreste sa conduca sportiv. Rotile mari de 18-20 inci precum si diferentialul sport optional vor ajuta la acest tip de condus, acesta din urma impartind activ cuplul intre cele doua roti din spate.
Lampile bi-xenon si stopurile LED vin standard, dar posesorii pot dota masina si cu faruri LED, care reduc consumul de energie si dau mai bine pe masina. In plus, farurile integreaza o functie all-weather, care inlocuieste traditionalele proiectoare de ceata.
Habitaclul arata bine din poze, fix in stilul obisnuit Audi, insa pe langa toate celelalte gadgeturi intalnite deja in Audi A8 amintim ca noutati internetul wireless si consola MMI Touch revizuita. Un modul UMTS ofera imagini si informatii din Google Earth pe monitorul central al masinii si le combina cu ruta de navigatie. Un hotspot WLAN este utilizat pentru a conecta dispozitivele mobile aflate la interior. In plus, pentru cei nesatisfacuti de sistemul audio Bose deja instalat la bord, exista oricand un Advanced Sound System de la Bang & Olufsen care ofera 1300 de watti si 15 difuzoare!
Soferul va fi asistat de o pletora de sisteme de siguranta, dintre care merita amintit sistemul de navigatie de top, care se foloseste de datele despre ruta stabilita pentru a comunica cu unitatile de control ale farurilor, cu transmisia automata si cu cruise controlul adaptiv, permitandu-le sa isi programeze din timp scenarii de raspuns pe masura drumului. Acest sistem Pre Sense Safety poate reduce asadar probabilitatea accidentelor sau severitatea lor. In plus, noul sistem Audi Active Lane Assist ajuta soferul sa mentina masina pe banda de rulare, iar noul sistem de asistenta la parcare permite matahalei de 5/2 metri sa parcheze la fel de usor ca o compacta.
Spatiul pentru bagaje beneficiaza de pe urma caroseriei tip sportsback, astfel incat ofera 535 litri in standard si 1390 litri cu bancheta spate rabatata. De altfel spatiul interior este enorm la cei aproape 10 metri patrati ai sai, gandit pentru ca patru adulti sa se simta in largul lor. La propriu.
Preturile europene incep de la 51.600 Euro, ramane insa sa asteptam toamna acestui an pentru a vedea cat va costa masina in Romania.
26 iulie 2010
