Kia Venga a fost lansata lansata zilele acestea si pe piata din Romania, la un pret incepand cu 13.392 euro cu TVA inclus. Kia Venga este un MPV de clasa B, adica un monovolum mic si usor de parcat in oras dar gandit pentru familiile care vor sa aiba spatii de bagaje generoase si un interior suficient de mare pentru 4 adulti sau 2 adulti si pana la 3 copii.

Venga este desenata in Europa de nimeni altul decat Peter Schreyer, cel care pe vremea cand lucra pentru Audi a conceput designul lui Audi TT, una dintre cele mai emblematice masini din istorie. Pus in fata unui MPV, Schreyer a reusit sa imprime personalitate sud-coreencei, ceea ce trebuie sa recunoastem ca avea mare nevoie intr-o lupta unde competitorii se numesc C3 Picasso sau Opel Meriva. Efectul? Premiul Red Dot pentru design, primit cand masina era abia scoasa pe portile fabricii din Cehia.

Cum grupul Hyundai-Kia este deja numarul 4 mondial, in urma GM dar inaintea Ford, oficialii companiei isi pun multe sperante in Venga; din acest motiv i-au acordat o atentie deosebita si asta se vede, masina fiind la acelasi nivel de echipare si calitate a asamblarii ca si Kia c'eed, noua vedeta de la Top Gear.

Venga are cateva plusuri demne de mentionat in urma testului de prim contact: in primul rand spatiul interior generos, in ciuda faptului ca e cea mai mica masina dintre noii-veniti in clasa B-MPV. Cei 4068 de mm lungime ai masinii sunt compensati de ampatamentul de 2.615 mm, astfel incat pasagerii din spate vor calatori confortabil. In plus, atu-ul acestui model este reprezentat de bancheta rabatabila fractionat si culisabila, care poate mari spatiul de bagaje de la 314 litri pana la 570 de litri sau chiar 1.253 litri prin rabatare. Suprafata de incarcare este perfect plana in toate cazurile. Apropo, Venga are spatii de stocare excelent gandite, cu un torpedou generos si locuri pentru orice tip de doza sau sticla de suc, inclusiv pentru telefonul mobil.

Tot la capitolul plusuri se numara dotarile masinii, demne de o clasa superioara, fara a mari insa prea mult pretul final. Am apreciat si vizibilitatea oferita de retrovizoare precum si suspensiile ferme dar confortabile.

La capitolul minusuri amintesc zgomotul motorului care devine prea puternic la peste 120km/h, vizibilitatea in laterale pe serpentine, sentimentul nu tocmai placut pe care il ai daca atingi materialele nivelelor de echipare de intrare in gama si medii, precum si comportamentul dinamic al motoarelor, atat pe benzina cat si diesel. In plus, in viraje ruliul se resimte destul de tare daca intri cu viteza. Iar navigatia are o harta a Romaniei destul de precara, cel putin in masina de test.

Avand insa in vedere ca este vorba de un MPV destinat familistilor, pot spune ca Venga nu are vreun minus important: o data ce cumperi un MPV, lasi deoparte orice pretentii sportive. Dimpotriva, isi implineste rolul pentru care a fost facuta: sa duca confortabil si sigur o familie si bagajele ei in calatoriile sale. Fata de c'eed, ramane mai practica pentru familii, desi comportamentul rutier este in mod clar mai slab.

La pretul de 14.563 de euro fara TVA pentru un Venga Fever 1.6 GSL, noua venita in familia B-MPV nu este chiar ieftina. Dar merita mentionat ca la acest pret este dotata cu tot ce-i trebuie, de la pavilion panoramic vitrat pana la climatronic, trecand prin comenzi audio pe volan, un sistem audio foarte bun, geamuri electrice, airbaguri frontale si cortina, navigatie si conectivitate multimedia de top. Consumul in testul nostru de prim contact de 270km: 6.4, desi s-a tras de masina si s-a mers cu ea incarcata cu trei adulti si bagajele lor.

Vom lua la un test drive mai amanuntit noua Venga, insa prima impresie este cat se poate de pozitiva. Incercati-o si voi si asteptam impresiile voastre.