Noul BMW X3 2010, a doua generatie a modelului SAV bavarez, se remarca prin dimensiunile mai mari, gama noua de motoare, transmisia automata in opt trepte, sistemul Auto Start Stop, tehnologia xDrive in standard, Damper Control si, evident, ultimul racnet in BMW EfficientDynamics.

Ca design noul X3 arata mai bine decat predecesorul, fiind mai asezat, mai bine legat si mai placut privirii. Interiorul nu va surprinde insa pe nimeni, aici BMW doar glosand pe tema deja aplicata restului gamei actuale. De remarcat ca modelul s-a marit considerabil, astfel incat noul X1 este mai degraba comparabil cu vechiul X3. Aveti mai jos extrase din comunicatul de presa referitor la acest model, cu o multime de detalii tehnice pentru cei interesati de noul X3.

Noul BMW X3 2010 pe scurt

Doua versiuni de motorizare la momentul lansarii pe piata: BMW X3 xDrive20d cu motor diesel cu patru cilindri (135 kW/184 CP) si BMW X3 xDrive35i cu motor pe benzina, cu sase cilindri dispusi in linie (225 kW/306 CP).

Functia Auto Start Stop disponibila in premiera in combinatie cu propulsorul cu sase cilindri dispusi in linie si transmisia automata cu opt trepte.

Tehnologia BMW xDrive de transmisie integrala disponibila standard, optimizata pentru performante dinamice superioare, optional Performance Control (Controlul Performantelor).

Tehnologie nou conceputa a suspensiei, servodirectie asistata electric oferita in premiera la un model din gama BMW X, optional Active Steering (Directie Activa).

Primul model BMW X care dispune optional de Damper Control (Controlul Amortizoarelor) si de Dynamic Drive Control (Controlul Dinamic al Transmisiei).

Accent pe versatilitatea interioara, prin posibilitatea de rabatare si de impartire a spatarului banchetei in raport 40:20:40. Volum maxim al compartimentului de bagaje: 1.600 litri.

Gama de optiuni BMW ConnectedDrive unice in acest segment: Head-up Display, acces la internet, trei camere video pentru manevre de parcare cu vedere Top View.

Noul BMW X3: motorizari

BMW X3 xDrive20d: motor diesel, cu patru cilindri dispusi in linie, cu carte din aluminiu, turbocompresor si injectie directa Common Rail. Cilindree: 1.995 cmc, putere: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm intre 1.750 si 2.750 rpm. Acceleratie [0 - 100 km/h]: 8,5 secunde, viteza maxima: 210 km/h. Consum mediu de combustibil in ciclu de testare EU: 5,6 litri/100 km, emisii CO2 in ciclul de testare EU: 149 g/km. Standard de emisii: EU5.

BMW X3 xDrive35i: motor pe benzina, cu sase cilindri dispusi in linie, cu BMW TwinPower Turbo, injectie directa si VALVETRONIC. Cilindree: 2.979 cmc, putere maxima: 225 kW/306 CP la 5.800 rpm, cuplu maxim: 400 Nm la 1.300 rpm. Acceleratie [0 - 100 km/h]: 5,7 secunde,viteza maxima: 245 km/h. Consum mediu de combustibil in ciclu de testare EU: 8,8 litri/100 km, emisii CO2 in ciclul de testare EU: 204 g/km. Standard de emisii: EU5.

Noul BMW X3: dotari interioare

Pe variantele superioare de echipare, pe bordul orientat catre sofer troneaza display-ul sistemului optional de control BMW iDrive. Ecranul de inalta rezolutie cu diagonala de 22,4 centimetri al sistemului de navigatie Professional este cel mai mare monitor de bord din acest segment.

Atat partea frontala, cat si cea din spate a noului BMW X3 dispun de un numar larg de spatii de depozitare, sertare si suporturi de pahare. Cele trei locuri din spate ofera un spatiu mult mai mare pentru picioare comparativ cu modelul precedent.

Cu un volum ce variaza intre 550 si 1.600 litri, compartimentul de bagaje al noului BMW X3 este cel mai generos din segment, insa nemtii au acordat atentie sporita si versatilitatii si modularitatii. Astfel, spatarul banchetei poate fi impartit in raport 40:20:40, iar cele trei segmente pot fi rabatate individual.

Optional se pot comanda controlul automat al climei cu gestiune pe doua zone, acoperis panoramic, echipament audio de top si sistem de navigatie Professional cu stocare pe hard disc si poate ajunge la operare automata a haionului sau la carlig de remorcare cu carlig pivotant electronic.

Noul BMW X3 poate fi echipat, printre altele, cu sisteme Head-up Display, Adaptive Cornering Headlights (faruri adaptive la viraj), High-beam Assistant (asistare automata a fazei lungi), Cruise Control (tempomat) cu functie de franare (standard la BMW X3 xDrive35i) si trei camere video pentru manevre de parcare cu vedere Top View.

Noul BMW X3: tehnologii

Noul BMW X3 xDrive35i este echipat standard cu o transmisie automata cu opt trepte. Aceasta optiune este disponibila si pentru BMW X3 xDrive20d, ca alternativa la cutia de viteze manuala cu sase trepte oferita in echiparea standard.

Transmisia automata este combinata in premiera cu functia Auto Start Stop. Atunci cand automobilul se opreste la intersectii sau in blocajele din trafic, motorul este deconectat automat. Imediat ce conducatorul ridica piciorul de pe pedala de frana, propulsorul reporneste. Daca functia Auto Hold este activata, este suficienta o usoara apasare a acceleratiei.

Functia Auto Start Stop este disponibila standard si la modelul X3 xDrive20d cu cutie de viteze manuala. Automobilul este echipat suplimentar cu un indicator al punctului de schimbare optim al treptei de viteza. in plus, echipamentele disponibile la toate variantele de model, printre care se afla Brake Energy Regeneration (recuperarea energiei la franare), EPS Electric Power Steering (servodirectie asistata electric), componente auxiliare electrice controlate inteligent, constructia cu materiale usoare si pneurile cu rezistenta redusa la inaintare contribuie la scadere consumului de combustibil si a nivelului de emisii.

Noul BMW X3 este echipat standard si cu tehnologia BMW xDrive de transmisie integrala permanenta. Acest sistem controlat electronic asigura o distributie variabila a cuplului intre cele doua punti. Unitatea de control, care se afla in legatura cu DSC Dynamic Stability Control (Control Dinamic al Stabilitatii), contracareaza orice tendinta de supravirare sau subvirare prin reactii rapide si precise. Prin utilizarea unui reglaj inovator conceput sa imbunatateasca dinamica, tehnologia inteligenta de transmisie integrala optimizeaza nu numai tractiunea, dar, mai important, manevrabilitatea in viraje. In timpul unei virari bruste, de exemplu, un procent important din cuplul de tractiune este transferat catre rotile spate.

Clientii pot opta si pentru sistemul Performance Control, care sporeste si mai mult comportamentul agil al modelului BMW X3 prin franarea rotii spate din interiorul virajului si cresterea simultana a puterii transmise catre puntea spate.

EPS Electric Power Steering (servodirectia asistata electric), care include si functia Servotronic cu varierea gradului de asistare al directiei in functie de viteza, este oferit in premiera la un model BMW X3 si contribuie semnificativ la asigurarea unui comportament exact al directiei.

Active Steering, nou conceputa si disponibila optional, variaza raportul dintre unghiul de rotatie al volanului si cel al rotilor pentru manevre mai usoare la parcare sau slalom si control mai bun la viteze mari.

Dynamic Damper Control (Controlul Dinamic al Amortizoarelor) este disponibil optional la noul BMW X3. Amortizoarele controlate electronic se adapteaza la suprafata drumului si la stilul de condus al celui de la volan. Conducatorul are posibilitatea de a influenta programul specific de control al amortizoarelor prin utilizarea sistemului de Dynamic Driving Control.

Aceasta functie, care este disponibila in premiera la gama de modele BMW X, permite conducatorului sa opteze pentru unul din modurile "NORMAL", "SPORT" si "SPORT+" prin utilizarea unui buton amplasat pe consola centrala. Acest sistem modifica comportamentul amortizoarelor, raspunsul acceleratiei, reactia cutiei de viteze, raspunsul directiei si modul de functionare DSC.

Preturile pentru Romania vor fi anuntate in curand.

iulie 2010