Daca proaspatul S60 se va lansa in Romania in aceasta saptamana, iata ca Volvo da publicitatii si imaginile cu modelul break V60, bazat pe limuzina S60. Si cum S60 sedan este numit deja ca fiind "cel mai dinamic model Volvo de pana acum", breakul nu poate face opinie separata. Numai priviti-l cum arata!

Nu doar ca este un break, cei de la Volvo ne spun ca e mai mult coupe decat break. In fine, masina arata superb, iar clientii principali se vor numara printre familistii care vor mai mult spatiu si flexibilitate, dar si aptitudini sportive si siguranta maxima. Acum, cu privire la spatiu, trebuie sa spunem ca masina nu concureaza cu veteranul V70 sau alte breakuri asemanatoare, ci ofera doar ceva mai mult spatiu de bagaje decat sedanul Volvo S60, punand insa accentul pe nota sportiva a masinii, in acord cu cifrele utilizate (60-ul denota modelele sportive de la Volvo).

Sasiul dinamic, standard in Europa, este gandit pentru performante foarte bune pe orice fel de drum, dar in special pe cele virajate. In plus, clientii pot opta pentru sasiul activ FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept), care se adapteaza starii drumului.

Sistemul de tractiune integrala AWD este disponibil standard in motorizarile T6 si optional impreuna cu motorul D5 cu transmisie automata. Atat sasiul cat si sistemul AWD sunt optimizate pentru comportamentul breakului V60, cu modificari fata de cel de pe S60. Ambele masini beneficiaza de sistemul Advanced Stability Control, care permite soferului sa duca masina la extreme fara a risca prea mult.

Evident, V60 are toate armele din arsenalul lui S60, adaptate la dimensiunile breakului. Printre ele amintim Corner Traction Control, o rafinare a DSTC-ului Volvo, adica un sistem care trimite mai mult cuplu la roata din afara virajului, permitand masinii sa vireze mult mai dinamic si eliminand subvirarea. Pedestrian Detection este un alt sistem care permite detectarea si evitarea prin franare automata a lovirii pietonilor care se angajeaza in traversari periculoase. De altfel masina poate evita cu totul accidentele cu alte masini la viteze de sub 35 km/h, pe aceeasi directie de mers!

Noul Volvo V60: dotari si motorizari

De asemenea, interiorul si motorizarile sunt similare cu cele de pe S60, in timp ce spatiul de bagaje ofera o latime de 1095 de milimetri si o capacitate standard de 430 de litri, usor extensibila. Sistemul de infotainment va rasfata pe cel mai pretentios client, iar spatiile de stocare abunda. Atentie insa la dotarile de intrare in gama, care la Volvo sufera de aceleasi probleme cu ale concurentei: textile de calitate mai slaba.

Motorizarile cuprind o versiune economica DRIVe de 115CP, dar si un T6 de 3.0 litri care ofera 305CP si 440Nm cuplu maxim. Acesta accelereaza de la 0-100km/h in 6.6 secunde si atinge viteza maxima de 250km/h, cu un consum mediu de 10.2, mai mic cu 10% fata de precedenta versiune a motorizarii.

De interes este si noul 2.0T GTDi (care la Volvo inseamna injectie directa de benzina si turbo) care ofera 203CP si 300Nm, disponibili de la 1750 rpm. Acceleratia de la 0-100km/h se face in 7.9 secunde cu transmisia manuala si in 8.4 secunde cu cea automata, pentru o viteza maxima de 230km/h. La sfarsitul anului 2010 va fi disponibil si o versiune de 240CP care ofera un cuplu de 320Nm.

Pentru cei care vor motorizari mai mici, exista doua versiuni de 1.6 litri GTDi, de 150CP si respectiv 180CP. Acesta din urma ofera 240Nm de la 1500 rpm pana la 5000 rpm, dovedind o elasticitate excelenta.

Pe partea diesel, avem un D5 twin-turbo care ofera 205CP si un cuplu de 420Nm, prinde suta in 7.9 secunde si e limitat electronic la 230km/h, dar consuma doar 5.4 litri/100km. Mai exista si un D3 care dezvolta 163CP si 400Nm cuplu maxim, prinde suta in 9.4 secunde, o viteza maxima de 220km/h si consuma infim.

In fine, mai exista un 2.0 D in cinci cilindri, care inlocuieste motorul de 2.4 litri si ofera putere similara la un consum mai mic. Vom vedea masina in showroom-uri in aceasta toamna, asadar fanii Volvo isi pot pune inca de pe acum bani la tescherea...