Renault Latitude este masina care ar fi trebuit sa invie brandul Safrane, ca urmare a ingroparii definitive a esecului numit VelSatis. Latitude are dificila misiune de a lupta in clasa mare cu toti greii germani, de a face uitat comportamentul nesatisfacator al lui VelSatis si de a se ridica macar la masura de popularitate a vechiului Safrane.

Dimensiunile sunt generoase, pe masura ambitiilor franceze: 4.89 metri lungime, 1.83 metri latime si 1.49 inaltime. Avem asadar de-a face cu o masina aflata la pragul de jos al clasei mari din punct de vedere al dimensiunilor exterioare, iar ampatamentul de 2.76 metri, desi se afla mult sub media clasei mari, ofera totusi un spatiu generos pentru pasagerii din spate.

Designul este cel putin ciudat si greu de incadrat in oferta actuala a Renault. Farurile alungite si mai ales ascutite ii confera mai degraba un aspect sud-coreean, ceea ce cu siguranta va readuce in mintea clientilor europeni faptul ca masina este practic identica cu Samsung SM5, proaspat-lansat pe piata sud-coreeana. Normal, masina NU este de fapt un Samsung (mai degraba viceversa), ci un Renault care musteste de tehnologie franceza, insa designul nu il va ajuta catusi de putin sa isi obtina un loc in lupta cu mult mai titratii concurenti germani (si chiar francezi, hello Citroen C6!).

Lasand aspectele care tin de originalitate deoparte, forma generala a masinii este reusita si fluida, fara extravagante de niciun fel. Interiorul are un design curat si modern, placut ochiului, iar folosirea a doua nuante diferite de culoare da un aspect premium intregului ansamblu.

Renault Latitude: dotari

Exista doua niveluri de echipare pentru Europa: Business si Initiale.

In dotarea Business vor fi incluse climatizare automata dual-zone cu difuzor de aroma, tapiterie inchisa la culoare, card hands free, navigatie Carminat cu harta locala, sistem 3D Sound by Arkamys cu Plug&Musiv si conectivitate Bluetooth, Cruise control cu limitator de viteza, senzori de ploaie si lumina, frana de parcare electrica, senzori de parcare spate, jante de aliaj si vopsea metalizata in standard. Clientii pot opta pentru Luxury Zen Pack (scaune electrice cu memorie, scaun cu masaj pentru sofer si sistem de purificare prin ionizarea aerului) si pentru trapa panoramica.

In dotarea Initiale sunt incluse toate cele de mai sus (deci si pachetul Luxury), cu deosebirea ca sistemul audio vine de la Bose, ca sistemul de navigatie are ecran de 7 inch si harta Europei, fiind adaugate o camera video pentru marsarier si senzori de parcare frontali, tapiterie de piele, oglinzi electrice exterioare cu memorie, sistem de monitorizare a presiunii in pneuri, jante de aliaj pe 18 inch, precum si faruri Bi-Xenon directionale. Optionala ramane doar trapa panoramica.

Dupa cate putem vedea, suntem departe de dotarile optionale SF ale concurentei (nu avem nici pilot automat autoadaptiv, nici functie de franare automata, nici sisteme de avertizare a soferului la depasirea involuntara a benzii de rulare sau la prezenta unei masini in unghiul mort, nici heads-up display, nici alte dotari prezentate in optiune sau chiar in standard de concurenta), insa pana la urma Latitude este o masina semnificativ mai ieftina la dotari similare, destinata celor care vor dotari de bun simt pe o berlina de dimensiuni mari.

Renault Latitude: motorizari

Latitude este lansat cu trei motorizari diesel pentru Europa (cele doua benzinare de 140, respectiv 177 de cai fiind destinate exclusiv pietei rusesti): un dCi 150 eco2, un dCi 175 si un V6 dCi 240CP, acestea din urma fiind cuplate cu o cutie de viteze automata in sase rapoarte.

Motorul 2.0 dCi common-rail de 150CP dezvolta puterea maxima la 4000 rpm si un cuplu maxim de 240Nm la 2000 rpm. 0-100km/h se fac in 10.3 secunde, consumul mediu de carburant este de 5.3% (7% in oras) iar viteza maxima este de 210km/h. Emisiile de CO2 sunt de 140g/km, motiv pentru care motorul primeste eticheta eco2 din partea marcii franceze.

In versiunea de 175CP, motorul de 2.0 litri ofera puterea maxima la 3750rpm, un cuplu maxim de 380Nm la 2000 rpm si performante putin imbunatatite, insa cu un cost remarcabil in privinta consumului si emisiilor de CO2: 9.9 secunde pentru 0-100km/h, viteza maxima de 215km/h, la un consum mediu de 6.5% (8.4% in oras) si emisii de 170g/km. Greu de vazut cine va opta pentru aceasta versiune de motorizare in conditiile raportului inferior performante/pret.

Varful de gama este reprezentat de excelentul dCi V6 de 3.0 litri care dezvolta un maxim de 240CP la 3750rpm si un cuplu de 450Nm la 1500rpm, cu performante pe masura: 7.6 secunde pentru 0-100km/h, viteza maxima 235km/h, la un consum mediu de 7.2% (10% in oras) si emisii de CO2 de 235g/km.

Servodirectia motorizarilor de 2 litri este hidraulica, in timp ce directia de pe motorul V6 3 litri este de tip SSPS (Speed Sensitive Power Steering), intarindu-se odata cu cresterea in viteza. Avand in vedere puterea motoarelor si greutatea relativ redusa a masinii (1535 kg la 150CP, 1620kg la 175CP si 1655 la 240CP) precum si solutiile tehnice aplicate pentru trenul de rulare, manevrabilitatea lui Latitude trebuie sa fie foarte buna. Asta ramane insa de vazut cu ocazia unui drive-test, cat de curand.

Renault Latitude: preturi in Europa

Pana vom afla preturile pentru Renault Latitude in Romania, avem deja preturile europene: 32.500 euro cu taxele incluse pentru motorizarea 150CP Business, 38.000 euro pentru Initiale; motorizarea 175CP costa 34.700 euro in Business si 40.200 euro in Initiale iar motorizarea V6 240CP este disponibila doar in echiparea Initiale, la pretul de 45.000 de euro.

Preturile din Romania ar trebui sa fie cam cu 1500-2000 de euro mai mici; de asemenea, asteptati-va la o politica de discount la cerere care sa coboare pretul final cu inca 1500-2000 de euro, direct in showroom. Comparat ca nivel de dotari cu motorizarile similare de la concurentii Renault, Latitude devine atractiv ca pret, insa trebuie sa luati in calcul si devalorizarea masinii in timp.

Avem de-a face cu o masina cu adevarat globala, pe care Renault doreste sa o vanda nu doar in Europa si Rusia, ci si in Asia, Africa, Turcia, tarile din Golf si chiar Australia si Mexic. Vanzarile incep la sfarsitul lui 2010, asadar pregatiti-va sa o vizitati in showroom-uri cat de curand!