Care este cea mai accesibila masina capabila sa prinda 100km/h in 6.1 secunde, sa prinda o viteza maxima de 245 km/h si sa treaca prin viraje cu viteze duble decat ai putea crede? Simplu: Megane Renault Sport. Iar de acum noul model poate fi comandat si in Romania, la un pret incepand cu 22.600 Euro.

Cu peste 20.000 exemplare vandute la nivel global de la lansare, in 2004, Megane RS este unul dintre cele mai de succes modele sportive de pe piata. Are si un predecesor care a ridicat stacheta extrem de sus: primul din segmentul sau in Franta, votat "Sporting Car of the Year" in 2007 si 2008 (ne referim aici la Megane F1 Team R26 si and Megane R26), acest model a reusit sa impresioneze prin motoare extrem de performante, design sportiv si stilat si prin calitate.

Noul Megane RS promite sa fi imbunatatit performantele generatiei precedente. Masina este disponibila in doua variante de sasiu: Sport, pentru cei care vor sa se plimbe cu masina si pe strazile publice, si Cup, pentru performante sportive, in special pe circuit.

Noul Megane RS dispune de un motor turbo pe benzina de 2.0 litri cu o putere de 250 CP si este echipat cu tehnologii de ultima generatie, incluzand RS Dynamic Management (un sistem care permite trei moduri ESP) si RS Monitor (telemetrie integrata). Cuplul aflat la dispozitie la 3000 de ture este fenomenal pentru un benzinar: 340 Nm, asa ca aceasta masina iti cam va rupe capul la plecarile de pe loc. Consumul mediu anuntat, de parca ar mai conta, este de 8.4%.

Insa nu avem de-a face cu o masina spartana, caci francezii stiu sa-ti faca viata frumoasa: noul Megane RS dispune de aer conditionat automat bi-zona, card "maini libere" cu inchidere la distanta, sistem audio "3D sound by Arkamys" si solutii de conectivitate cu ajutorul prizei RCA sau al optiunii "Plug & music" (USB, Jack).

O noutate pe Megane RS, sistemul Renault Sport Dynamic Management este un instrument care permite soferului sa-si aleaga nivelul de asistenta electronica la condus, cu trei moduri: "On", modul automat care intra in functiune la pornirea motorului, si care implica ESP, ASR si AFU activate; "Sport", cu un ESP mai putin invaziv; si "Off", pentru condus fara asistenta, in special pe circuit.

Un alt element inedit pentru aceasta categorie de vehicule este Renault Sport Monitor, un instrument util celor care vor sa beneficieze de performantele sportive ale masinii. Inspirat direct din tehnologia de competitie, acesta permite transmiterea in timp real a informatiilor, cu ajutorul unor senzori. Informatiile sunt afisate pe ecranul central: indicatori ai nivelului de solicitare pentru principalele organe motrice: presiunea turbo, temperatura uleiului, nivelul de solicitare a franelor; indicatori de performanta a motorului: cuplu, putere; indicatori ai aceleratiilor laterale si longitudinale; cronometru; performanta vehiculului, cu memorare automata a celor mai bune performante.

Noul Megane RS beneficiaza si de intreaga expertiza Renault in materie de siguranta activa si pasiva, numeroase echipamente ajutand soferul sa anticipeze riscurile: martori pentru centurile de siguranta ale celor 5 locuri, sistem de supraveghere a presiunii pneumatice, proiectoare directionale bi-xenon, senzor de lumina si ploaie, tempomat-limitator de viteza, ESP, AFU (Asistenta la Franarea de Urgenta).

In ceea ce priveste siguranta pasiva, noul Megane RS dispune de toate tehnologiile care au permis berlinei sa obtina punctajul maxim la testele EuroNCAP (5 stele si 37 puncte din 37): structura cu deformare programata pentru absorbtia energiei in caz de soc, materiale cu elasticitate extrem de mare si sistemul SPR3 (Renault Protection a treia generatie). A se conduce cu moderatie pe drumurile publice...

Sfatul drive-test.ro: daca va cumparati noul Megane RS, faceti bine si dati un ban in plus pentru a va distra cu el pe circuit in Ungaria, nu pe strazile din Romania. Ajungeti repede acolo. :)

4 mai 2010.