A testa Dacia Duster in Maroc pare o chestie exotica, gen safari. Chiar este. Testele sunt tinute langa Marrakech, un oras aflat practic in centrul Marocului foarte aproape de tropice intr-o zona care imbina absolut ciudat saracia lucie cu luxul, uratenia ghetourilor cu splendoarea palatelor si a cartierelor rezidentiale de lux, dar mai ales parfumul a sute de mii de trandafiri infloriti stapanind peste toate, inclusiv turme de oi pascand pietre, drumuri de tara pierzandu-se printre coline prafuite, valuri de praf si camile.

Am pornit la drum cu versiunea 4x2 echipata cu motorul de 1.5 litri dCi de 85 CP. Aparent submotorizata si nedemna de a iesi de pe asfalt. Nimic mai gresit. Intr-adevar, daca o vei baga in noroi, ai toate sansele sa nu iesi cu ea de acolo. Dar noi am mers pe drumuri asfaltate prost intretinute, ale caror suprafata asfaltica disparea deseori, apoi am luat-o de-a curmezisul pe drumuri de tara printr-un peisaj de-a dreptul selenar. Un desert plin de coline, rape si pietre, numai bun pentru a testa suspensiile si trenul de rulare.

Prima impresie (voi reveni cu un articol complet, dupa cum v-am obisnuit): trenul de rulare de la Duster este absolut fenomenal pentru offroad, chiar si in varianta 4x2. Nu simti absolut nimic: nu gropi, nu santuri, nu macadam, nu rape, nu nimic. Treci peste ele ca un tanc, ma rog, ca unul in miniatura. Puntea spate ramane si ea surprinzator de stabila, fara joc neplacut la viteze de 70-80km/h pe macadam. Din acest motiv, masina e extrem de distractiva, chiar mai distractiva decat Stepway (tot 4x2).

Evident, directia nu iti comunica cine stie ce iar ruliul este prezent in virajele pe asfalt luate mai tare. Insa franele tin bine iar vizibilitatea este foarte buna (pana cand vrei sa parchezi cu spatele), ceea ce compenseaza minusurile la care de altfel ma asteptam.

Dar revin la trenul de rulare: in teren accidentat este mult, mult, mult mai bun decat al majoritatii crossoverelor de pe piata, ba chiar decat al unor SUV-uri cu pretentii. Iar cutia de viteze de pe modelul 4x2 diesel, chiar daca nu are modificarile de pe versiunea 4x4 (care i-ar oferi o prima viteza special conceputa pentru offroad), isi dozeaza foarte bine efortul. Rezultatul este spectaculos: te dai cat de tare te pofteste inima cu aceasta masina, chiar si printr-un desert marocan. Repet, e vorba de versiunea 4x2, cu punte spate similara Loganului, dar tren de rulare intarit.

Dar offroad? Acolo au fost folosite exemplare diesel de 110CP 4x4. Sistem de tractiune integrala de la Nissan, cu cuplor electromagnetic preluat de la Murano (de ce Murano si nu Qashqai care foloseste unul similar: Murano e mult mai greu, recte cuplorul electromagnetic e mai puternic si mai potrivit pentru utilizarea la limita ceruta de statutul de cross-offroader al lui Duster).

Senzatie: prima treapta poate functiona singura, fara mentinerea apasata a ambreiajului, ca la o cutie automata. Tinand minte acest lucru, am putut cobori pante extrem de abrupte fara a atinge ambreiajul, doar lasand masina sa curga la vale in prima treapta si dozand domol raspunsul franelor. De urcat, urca tot intr-a-ntaia, fara a fi nevoit sa turezi motorul, doar in rampele accentuate fiind nevoit sa accelerezi. Da, nu ai reductor, insa in 99% din modurile in care vei folosi masina nici nu vei simti nevoie.

Confortul oferit in teren accidentat si chiar in offroad de catre Duster a intrecut asadar cu mult asteptarile. Stiu, multi vor zice ca ajung in acelasi tip de zone cu berlinele sau hatchurile lor. Tuturor acestora le zic sa testeze mai intai un Duster pe acelasi tip de teren, sa vada cum masina niveleaza orice prinde sub roti, si mai ales sa invete cum sa se catere cu un Duster prin albii uscate de torenti.

Ca minusuri amintesc evident comenzile geamurilor electrice nefericit puse pe bord, ba chiar insasi faptul ca masina foloseste un bord de Logan, apoi faptul ca pe sosea iti doresti totusi mai multa putere. Nu e o masina lenesa, insa nici vivace din cale-afara. Ramane sa o testez si maine si sa revin cu impresiile de la un drum mai lung pe asfalt. Plus cu o noua transa de imagini de la un lac aflat in mijlocul desertului, la poalele muntilor Atlas.

Pana atunci, bucurati-va de imaginile din galeria foto de azi. Ele spun doar o mica parte a povestii.

Marrakech, 15 aprilie 2010

Adrian Mihaltianu