|
Dacia ar fi trebuit probabil sa-si recheme in service toate Daciile 1300, daca s-ar fi luat dupa miile de cazuri in care pedala de acceleratie se lipea de podea si acolo ramanea, infipta in covorasul persan al lui nea Gheorghe, care inlocuise mult-prea-neinteresantul covoras din cauciuc furnizat de UAP. Rechemari in service? Poate la Bucur Obor, sectiunea covoare si carpete de perete.
Opelul Vectra productie '92 a incercat sa ma ucida de doua ori intr-un an de zile, tot cu pedala de acceleratie blocata, in covorasul de cauciuc al producatorului de data asta. Dar nu m-am gandit sa dau in judecata Russelheim-ul pentru atata chestie, pur si simplu am pus in punctul mort, am ridicat pedala cu varful pantofului si cu asta basta.
La Renault-ul Megane Sedan problema nu venea de la pedala, ci tot de la covorasele de cauciuc, acestea intrand cu usurinta sub pedalier, mai rau fiind ca nu mai puteai pune frana cand ti-era lumea mai draga. N-am auzit de vreun recall iar problema s-a rezolvat cu succes punand un covoras cauciucat de dimensiuni mai mici acolo.
Sa mai amintesc de Skoda Fabia, de Citroen C4 sau de Opel Astra la care daca ai bocanci in picioare risti sa apesi simultan pe frana si pe acceleratie? Sau de imposibilitatea de a muta in marsarier la cutiile manuale de la BMW daca nu esti culturist, chestie destul de nasoala daca tocmai esti angajat intr-o manevra de intoarcere si vine un camion spre tine?...
Sau de vizibilitatea execrabila pe timp de ploaie si mazga din orice Fiat, Kia, Hyundai sau alta masina de volum, cu precadere din hatchbackuri, cauzata de stergatoarele ieftinache oferite, care sunt incapabile sa curete cum se cuvine parbrizul si luneta? Sau de zilele petrecute in service de TDImea de pe la noi din cauze atat de diverse si de grave incat ma mir ca grupul VAG nu e in topul listei de reclamatii la OPC?
Sa mai amintesc ca in Romania inca primesti masina nou-nouta echipata cu cauciucuri de vara chiar daca o iei in noiembrie, fortandu-te sa intri in primul pom cand da prima burnita sau sa decartezi instant alti bani pe anvelope de iarna? Asta tine tot de siguranta, dar o luam ca de la sine inteles, nu?
Nu minimalizez problema celor de la Toyota. In definitiv, si-au cladit o imagine si un imperiu auto marsand exact pe chestiunea fiabilitatii. Si iata ca tocmai ei au facut rabat de la calitate intr-o zona in care chiar n-ai voie sa gresesti. Mai rau, se pare ca au incercat sa musamalizeze treaba asta in SUA, ceea ce le poate aduce niste amenzi cat profitul pe 5 ani.
Insa rechemarea in service a celor de la Toyota*, desi spectaculoasa prin magnitudinea sa, nu este totusi ceva iesit din comun. Si ceilalti producatori mentionati mai sus practica asta. Doar ca foarte rar isi recheama masinile pentru chestiuni care ar pune in pericol viata celor din masina, desi am enumerat doar cateva dintre problemele cunoscute ale acestor marci, care exact asta fac. Nu, ei prefera sa le ignore, iar clientii nu isi dau seama ca problema tine de multe ori de proiectant si de producator, nu de elemente adaugate de ei. Iar de murit, poti muri din oricare dintre aceste motive daca te afli la locul nepotrivit in momentul nepotrivit.
Cel mai probabil ca marketingii Toyota vor folosi aceasta ocazie pentru a invata din greseli si a veni cu oferte si mai serioase, la fel cum au facut cei de la Mercedes dupa ce au aflat ca micutul A li se transforma in V daca trageai mai cu... elan de volan.
De exemplu, in Romania au inceput prin a oferi garantie de 5 ani. E un bun inceput in lupta cu sud-coreenii care ofera 7 ani. Vor urma probabil doua-trei seppuku la varf in Japonia si dotari mai consistente in zona de siguranta standard. Si mai ales multe milioane de dolari cheltuiti pe refacerea imaginii unui colos auto care nu se mai poate opri...
Intr-o lume in care aparentele sunt totul, tocmai japonezii vor trebui sa demonstreze din nou ca sunt maestri in a-si salva imaginea terfelita de o banala bucata de metal lipsa. Asta, pana vine altul la rand, sau pana invata cu totii ca nu mai trebuie sa ascunda gunoiul sub pres ci sa actioneze rapid in folosul clientului.
Adrian Mihaltianu
Februarie 2010
*Toyota Motor Europe a anuntat astazi rechemarea in service a 8 modele pentru rezolvarea unei potentiale probleme la pedala de acceleratie.
Modelele vizate si perioadele de productie sunt urmatoarele:
Aygo (Feb 2005-Aug 2009)
iQ (Nov 2008-Nov 2009)
Yaris (Nov 2005-Sep 2009)
Auris (Oct 2006-5 Jan 2010)
Corolla (Oct 2006-Dec 2009)
Verso (Feb 2009-5 Ian 2010)
Avensis (Nov 2008-Dec 2009)
Rav4 (Nov 2005-Nov 2009) |
