Noul Renault Megane Coupe-Cabriolet incheie innoirea gamei Megane intr-un mare stil, ne spun cei de la Renault in comunicatul lor de presa. Chestie cu care suntem complet de acord, masina aratand exact asa cum ar trebui sa arate orice CC: tinereasca, vesela si cu un dram de eleganta.

Fata de generatia precedenta, noul Megane CC aduce cateva noutati interesante: un parbriz mai avansat, un paravant fix de sticla ce reduce vartejurile de aer din habitaclu, un sasiu mai ferm, o directie electrica mai responsiva (lucru deja remarcat pe Megane hatch), motorizari noi si o transmisie EDC (dublu ambreiaj, DSG-ul francez) nou-nouta.

Punctul central de atractie este pavilionul din sticla tare, care practic permite pasagerilor sa se bucure de experienta privirii cerului in orice moment, chiar si cand acoperisul nu este rabatat. Renault ne asigura ca acesta nu se va sparge usor, fiind pregatit contra vandalismului.

Pavilionul se retrage in 21 de secunde printr-o simpla apasare de buton, iar francezii au hotarat ca in aceasta masina toti pasagerii trebuie sa se bucure de calatorie, astfel incat paravantul de sticla situat in spatele locurilor din fata reduce drastic curentii care vor izbi fetele celor din spate sau cefele celor din fata.

Masina are 4.585 mm lungime, ofera locuri reale pentru 4 pasageri, un portbagaj de 417 litri cu pavilionul pus si de 211 litri cu acesta rabatat, suspensii tip Mac-Pherson pe fata si cu bara de torsiune pe spate si o serie de motorizari nu foarte puternice sau noi dar care asigura suficienta putere pentru a te simti bine.

Este vorba de un motor de 1.6 litri benzina 110CP, de un TCE de 1.4 litri 130CP, ambele cuplate cu o transmisie manuala in sase trepte, precum si de un 2.0 litri 16V 140CP disponibil cu transmisia CVT. Pe diesel avem un asortiment de motoare de 110CP, 130CP si respectiv 160CP, toate echipate cu filtru de particule DPF si cuplate standard cu transmisii manuale. EDC-ul poate fi comandat pentru motorizarile superioare si asigura emisii de CO2 scazute si o schimbare mai rapida a treptelor de viteza.

Daca in privinta motorizarilor Renault Megane III CC nu exceleaza, in schimb in privinta habitaclului avem ca de obicei un asortiment complet de gadgeturi, de la cardul hands-free, pornirea de la buton, frana electrica de parcare si climatizarea in doua zone, pana la farurile bi-Xenon directionabile, instrumentarul de bord in combinatie analogic-digital si sistemul 3D Arkamys pentru iubitorii de muzica.

Siguranta este si ea la nivel foarte inalt, de la senzorii de lumina, ploaie si parcare sau cruise controlul cu limitator de viteza si pana la sistemele care apara pasagerii in caz de impact (ABS+ESC+un miliard de airbaguri, intre care merita amintite airbagurile "anti-submarining" din pernele scaunelor fata, despre care asteptam ceva informatii). Probabil tot cinci stele EuroNCAP va obtine Renault si cu aceasta masina...

Mai multe detalii despre ea, de la Salonul Auto de la Geneva, in martie 2010!