Ar trebui ca din iunie anul acesta sa circulam deja pe bucata dintre Bucuresti si Ploiesti. Acesta e al doilea mit. In realitate, abia in primavara lui 2011 vom putea circula pe ea, blocandu-ne evident la intrarea in Bucuresti pentru ca stradutele care vor prelua traficul sunt total inadecvate.

Tronsonul Comarnic-Brasov ar trebui sa fie gata pana in 2014, in timp ce Ploiesti-Comarnic n-are nici macar studiu de fezabilitate... Judecand dupa ritmul de melc in care se lucreaza la autostrada Bucuresti-Ploiesti (campie) si lungimea procedurii pentru concesionarea actuala, basca cei 15km de tuneluri si 8km de poduri si viaducte, termenul de 2014 pentru finalizarea intregii lucrari este cel putin fantezist. E al treilea mit. Mai degraba prin 2016, daca avem mult noroc si purtam violet, sau 2020 daca continuam in ritmul actual.

In plus, spun criticii, costurile asociate doar cu portiunea Comarnic-Brasov (55km) sunt de 80 milioane de euro pe kilometru, adica mai mult decat dublu decat costul unei bucati similare de autostrada din Europa. Din fericire, si asta e un mit. La fel ca si ultimul mit, si anume ca se va circula doar cu 80km/h pe portiunea Comarnic-Brasov.

Autostrada Bucuresti-Brasov: realitati

Un foarte interesant text din partea Societatii Academice Romane ne arata ca vom plati mai putin, undeva la un sfert sau cel mult o treime din suma (cititi raportul SAR, e extrem de util). Cu alte cuvinte, in bani reali acestia vor reprezenta 'doar' circa 27-29 de milioane de euro pe kilometru, inclusiv costurile de intretinere pe 26 de ani. Ma rog, banii ii vom plati tot noi, prin taxa de autostrada anuntata a fi de 1.75 euro pe 100km (probabil va fi de circa 2 euro la data inaugurarii).

In plus, solutia tehnica actuala va permite circularea cu 120km/h inclusiv pe tronsonul montan, ceea ce e totusi o realizare. Vinci e numarul unu mondial in constructia de autostrazi, si asta e o realitate. Realizarea autostrazii in concesiune il va imboldi pe constructor sa isi faca treaba rapid si in costurile antamate. In plus, in primii patru ani, TVA-ul (300 milioane euro) va fi platit catre statul roman, fara ca noi sa achitam vreun cost.

E cazul sa fim optimisti, asadar? Optimist vorbind, sa spunem ca avem autostrada in 2016 (termenul 2014 e, sincer, SF, chiar nu pot crede in el, caci nu depind toate lucrurile doar de concesionar, ci si de statul roman). Sa mai spunem ca ne costa 3 euro traseul Bucuresti-Brasov. Asta pana la urma nu e nimic, la o adica e ok sa dai 12 de lei ca sa te relaxezi la o terasa din Brasov. Ne trebuie, platim!

Realitatea este insa ca sase ani inseamna foarte mult. Si ca doar varianta optimista spune ca lucrarea va fi terminata atunci. Nu mai conteaza costurile, conteaza timpul care trece si tot trece...

Tare ma tem ca la finalul acestor sase ani, daca lucrurile continua in acest ritm in Romania, singurul motiv pentru care vom folosi aceasta autostrada va fi ca sa iesim mai repede din tara. Cu 2 euro pe suta de kilometri, va fi un chilipir.

Adrian Mihaltianu

Redactor Sef

Ianuarie 2010