A-nnebunit lupul. Cei de la Mini s-au gandit ca ar fi cazul sa scoata un crossover bazat pe populara platforma pentru tineri cu bani, asa ca au anuntat deja ca vor veni la Geneva cu noul Mini Countryman. 4x4 (ALL4). Inaltat. Cu abilitati pe drumuri proaste!

Inainte de a muri de ras, putin context. Nu e vorba de un offroader capabil sa te duca in varful muntelui. Ba nici prin drumurile de tara nu ar trebui sa-l bagi prea des. Desi e mai inaltat decat Mini-ul obisnuit, tot nu are suficienta garda la sol pentru a face fata la hartoapele si damburile unui drum de pamant, iar sistemul de tractiune integrala stie doar sa trimita cuplu si pe puntea spate la nevoie (pana la 100% daca ai rotile din fata blocate), nu sa escaladeze stanci.

In schimb insa, Countryman nu iti va ruina rinichii pe drumurile pietruite, vei putea urca mai usor borduri cu el si vei putea infrunta zapezile cu mai multa seninatate decat cu un Mini Mayfair de exemplu. Musai sa alegeti si diferentialul cu alunecare limitata pe puntea fata, care va stabiliza traiectoria masinii dotata cu motorizarile mai puternice. Rotile sunt de mari dimensiuni, 205/50R17, asa ca pasagerii ar trebui sa resimta un confort sporit chiar si prin hartoape.

BMW spune despre acest nou venit in familia Mini ca este un Sports Activity Vehicle. Adica pentru oameni activi. Noi ii credem pe cuvant, avand in vedere motorizarea de 1.6 Valvetronic care va oferi vreo 184 de caluti la 5500 rpm si un cuplu maxim de 240 Nm pentru versiunea Cooper S. Nici cea normal aspirata de 1.6 litri nu e mai prejos, in varianta de 122 de cai (cea de 98 nu am recomanda-o). Pe motorina clientii vor putea alege intre un diesel care dezvolta 98 de cai si respectiv 112CP.

Toate Mini-urile vor veni echipate cu tehnologia EfficientDynamics, care foloseste atat sistemul Start&Stop cat si energia in urma franarii. Motorizarile vor putea fi cuplate, dupa caz, cu o transmisie manuala in sase trepte sau una automata cu sase viteze si padele in spatele volanului.

Clientii activi ai noului Mini nu vor putea sa-si ia prea multe bagaje insa, pentru ca portbagajul poate inghiti doar 350 de litri in standard (oricum o valoare mare pentru Mini). Prin rabatarea scaunelor spate se vor putea stoca pana la 1170 de litri.

Evident, interiorul este tipic Mini, schimbarile aduse fiind minore, iar gadgeturile (inclusiv integrarea cu iPhone, suspensii sport si farurile adaptive optionale) fiind la inaltime. Suntem in continuare in tara minunilor si a jucariilor pentru adulti.

Spatiul disponibil este mai mare, atat datorita cresterii in lungime a lui Countryman (e cu 14 cm mai lung decat Clubman si cu 40 de cm mai lung decat Cooper-ul normal), cat si a ampatamentului de 260 de cm (cu 5 cm mai lung decat Clubman si 13 cm mai lung decat la Cooper standard). La cei 4.10 metri lungime, noul Countryman este de departe cel mai mare Mini al tuturor timpurilor. Asta suna ca dracu, stim.

Dar Countryman e util pentru cei care doresc o masina funky in care totusi sa-si care si carutul pentru copil sau cosul de picnic. Si pentru Romania pare mai potrivit, sincer. Pretul de pornire si alte informatii asemanatoare le vom afla abia spre vara. Cert e ca vom vorbi cu usurinta de preturi de peste 30.000 de Euro. A fi trendy cere bani, da?

Puteti sa va formati o parere proprie despre noua oferta de la Mini privind galeria foto si clipurile video atasate. Asta pana cand il testam si noi! :)