Dacia Duster se dezvaluie in sfarsit privirilor noastre! Este vorba de un model spartan, cu reale abilitati offroad, dar submotorizat, cel putin pentru inceput. Publicul tinta: micii fermieri si cei care isi doresc o masina de teren robusta cu care sa urce pana unde le trece prin minte.

Designul este 'dintr-o bucata', dotarile nu sunt exceptionale, insa aceasta Dacia place ochiului, fie si pentru ca are o alura de SUV pus pe fapte mari. In plus, spre deosebire de concurenti, primele motorizari ale lui Duster emit sub 140 g CO2/km (diesel) in versiunea 4X2, primind astfel semnatura Dacia eco2, si sub 150 g CO2/km in versiunea 4X4. Dacia vrea sa arate ca este posibil sa propui un vehicul de teren functional, abordabil si ecologic. Judecand dupa primele date tehnice, se pare ca au reusit.

Aveti mai jos comunicatul de presa al celor de la Dacia, impreuna cu comentariile noastre. Interesant este ca oficialii Dacia nu sufla o vorba despre eventualitatea aparitiei unui motor de 1.9 diesel 130CP pe acest SUV, desi masina ar merita o astfel de motorizare, cu prisosinta. De retinut si ca motorul de 1.5 dci 105CP se poate tuna pentru a ajunge pana la 125CP (aviz amatorilor), cu o crestere de cuplu de circa 20%. Asadar:

Dacia Duster, un 4x4 veritabil

Dacia Duster se prezinta de la bun inceput ca un model 4X4 veritabil. Partea sa frontala se distinge prin impresia de robustete pe care o degaja aripile largi, impozantul bandou cromat al calandrului precum si bara de protectie masiva.

Acum, grila cromata ar fi putut lipsi, forma sa frizand uratenia. Totusi, din profil masina arata foarte bine, garda la sol suprainaltata, pasajele rotilor bine marcate si elementele de protectie a caroseriei invitand soferul la asaltul soselelor si drumurilor cele mai dificile.

Cu o lungime de 4,31 m si o latime de 1,82 m, Dacia Duster face parte din segmentul compact. Gabaritul sau ii permite sa evolueze la fel de bine atat intr-un mediu urban, cat si in utilizare off-road. Ancorat evident in lumea vehiculelor tot teren, Dacia Duster prezinta linii seducatoare dar fara ostentatie.

Duster, capacitati reale de trecere in teren accidentat

Dacia Duster a fost conceput pentru a infrunta toate tipurile de sosele si drumuri, oriunde in lume. Pentru a raspunde acestor nevoi variate, Dacia Duster va fi disponibila in toate tarile de comercializare in versiunea 4X2, pentru clienti care doresc un vehicul cu garda mare la sol, cu o pozitie de conducere inalta la volan, dar care nu au o nevoie reala de patru roti motrice in utilizarea cotidiana, si in versiunea 4X4 pentru o utilizare mai larga.

Baza rulanta ranforsata a modelului Dacia Duster este adaptata pentru o utilizare atat in afara drumurilor amenajate cat si pentru o utilizare off-road datorita unei garzi la sol inalte (de peste 200 mm) si a unor unghiuri de trecere importante (30 de grade pentru unghiul de atac si de peste 35 de grade pentru unghiul de degajare).

Dacia Duster este un 4X4 usor de utilizat care nu este destinat exclusiv expertilor in sofatul off-road. Greutatea sa limitata la 1.180 kg in versiunea 4x2 si 1.280 kg in versiunea 4x4, combinata cu dimensiunile sale compacte, fac din Duster un vehicul deosebit de agil.

Versatilitate in teren accidentat

Datorita unei comenzi unice si intuitive (de provenienta Nissan) situata in habitaclu, la baza consolei centrale, soferul unei Dacia Duster poate selecta cu usurinta modul de tractiune al vehiculului. Aceasta comanda permite alegerea intre 3 moduri de selectie:

In mod AUTO, repartizarea cuplului intre puntea fata si spate se face automat in functie de conditiile de aderenta. Conceput pentru a garanta o motricitate optima indiferent de conditiile de aderenta, acest dispozitiv confera modelului Dacia Duster capacitati 4X4 reale. In conditii normale, cuplul este transmis doar rotilor din fata. In caz de pierdere de motricitate sau in conditii de aderenta precara, o parte din cuplu este transferata puntii spate. In conditii extreme, cuplul este repartizat in proportie egala, de 50%, pe fiecare punte. Aceasta distributie este asigurata de un dispozitiv de cuplare electromagnetica de provenienta Nissan.

In mod LOCK, soferul inchide electronic modul 4X4 si transfera in permanenta 50 % din cuplu puntii spate. Aceasta utilizare este recomandata pe suprafetele cu aderenta scazuta (zapada, noroi, pamant, nisip) si la viteza redusa.

In mod 4X2, transmisia este setata pe 2 roti motrice. Acest mod se preteaza sofatului pe sosele in stare buna si permite reducerea consumului de carburant.

Un 4x4 100% Dacia care ofera toate atuurile marcii

Duster, al 6-lea vehicul al gamei Dacia, ramane fidel filozofiei marcii: un raport pret/spatiu interior imbatabil, un cost de utilizare redus, un consum limitat, un nivel de securitate optim si o fiabilitate garantata.

Daca pretul (urmeaza a fi comunicat, dar cel mai probabil nu va depasi 14.000 euro) sau aminteste mai curand de cel al modelelor de clasa mica, prin dimensiunile sale exterioare si interioare Dacia Duster se inscrie in mod clar in clasa compacta. Dacia Duster ofera locuri confortabile pentru 5 adulti. Modelul asigura ocupantilor acelasi nivel de spatiu interior ca Dacia Logan berlina.

Capacitatea portbagajului modelului Dacia Duster este fara concurenta tinand cont de dimensiunile compacte ale vehiculului. In functie de versiune, portbagajul ofera pana la 475 litri. In cazul in care bancheta spate este rabatata iar sezutul acesteia este basculat, Dacia Duster ofera un volum de incarcare impresionant care poate depasi 1.600 litri(in functie de versiune).

Motorizari fiabile, economice si cu un nivel scazut de CO2

Dacia Duster va fi disponibil, in versiunile 4X2 si 4X4, cu o motorizare pe benzina de 1.6 16v 110 CP precum si cu doua motoare diesel, un 1.5 dCi de 85 CP si un 1.5 dCi de 105 CP, prezente deja pe numeroase vehicule din gama Renault.

Aceste motoare raspund perfect criteriilor de cost, de robustete si de usurinta in exploatare care caracterizeaza marca Dacia. Ele permit modelului Duster sa afiseze un consum redus si un bilant ecologic performant avand in vedere ca versiunile diesel dCi emit sub 140 g CO2/km in versiunea 4X2, beneficiind astfel de semnatura Dacia eco2, si mai putin de 150 g CO2/km in versiunea 4X4.

Nu s-a anuntat daca va fi prezent ulterior si un motor diesel mai puternic, insa fara indoiala ca piata va fi aceea care va decide momentul introducerii sale. Greutatea redusa a masinii promite totusi ca performantele dinamice sa fie decente.

Siguranta, o prioritate

Dacia Duster beneficiaza de expertiza recunoscuta a grupului Renault in domeniul sigurantei. Modelul beneficiaza de sistemul ABS Bosch 8.1 echipat cu un repartitor electronic al fortei de franare (EBV) si cu asistenta la franarea de urgenta (AFU).

In planul sigurantei pasive, Dacia Duster beneficiaza, in versiunea de serie, de doua airbag-uri frontale (in functie de piata) si de centuri de siguranta in 3 puncte cu limitator de efort pentru locurile din fata. In functie de versiune sunt disponibile doua airbag-uri laterale cap/torace pentru locurile din fata. Acestea asigura o protectie suplimentara pentru ocupanti in cazul unui soc lateral. Sistemele de pretensionare pirotehnica pentru locurile din fata (in functie de versiune) imbogatesc dispozitivul de retinere al Dacia Duster, asigurand o mentinere optima a toracelui si, in caz de soc frontal, limitand deplasarea corpului catre inainte.

Fiabilitate si robustete

Asemenea tuturor vehiculelor dezvoltate pe platforma B0/Logan, conceptia modelului Dacia Duster a fost ghidata de imperativul de robustete si de fiabilitate care au construit notorietatea marcii.

Protectia anticoroziune a facut obiectul unei atentii speciale:

- injectare de ceara in cavitatile caroseriei si portierelor,

- etanseizare prin aplicare de mastic,

- folosirea de ceara complementara pe piesele mecanice ale bazei rulante,

- protectie ranforsata a bazei rulante si a pasajelor rotilor impotriva proiectiilor de pietris.

Aceeasi grija pentru fiabilitate a fost acordata arhitecturii sistemelor electrice si electronice, arhitectura deja verificata pe mai multe modele ale gamei Renault.

Dacia Duster va fi disponibila pe majoritatea pietelor europene cu o garantie de 3 ani sau 100 000 km.

Un vehicul cu vocatie internationala

Dacia Duster este fabricat in uzina din Mioveni. Incepand din primavara anului 2010, el va fi vandut in cele doua versiuni, 4X2 si 4X4, in Europa, in Turcia si in tarile din Nordul Africii (Maghreb). Duster este un vehicul cu ambitii internationale, atat comerciale cat si industriale. Lansarea sa va avea loc progresiv in diferite regiuni ale lumii, sub marcile Dacia sau Renault, asa cum este deja cazul modelelor Sandero si Logan.