Noul Audi A8 e pregatit sa ne incante incepand din 2010. Si cand spunem 'sa ne incante' ne referim nu neaparat la design, chestie deja perfecta la care nemtii au mai reusit sa mai gaseasca tuse de imbunatatit, ci la ce stie sa faca aceasta masina, adica la tehnologiile de ultima ora incorporate in ea.

Promovat deja de Audi ca fiind "cel mai sportiv sedan din segmentul de lux", noul Audi A8 pune accentul pe eleganta mai degraba decat pe agresivitate. Sigur, farurile cu 100% LED sunt extrem de incruntate, insa numai uitati-va la linia generala a masinii si veti vedea ca sub pielea de aluminiu (cu 40% mai usoara decat o structura similara de otel) se afla un suflet de artist.

Cum altfel i-am putea spune unei masini in care in sfarsit Audi s-a intrecut pe sine in privinta materialelor folosite si a ambientului creat? Priviti imaginile din galeria foto si contraziceti-ne: un interior captivant, un lux debordant si o atentie la detalii ce tine de mestesugarie mai degraba decat de productia de lux.

In fine, ramane sa putem testa cu manuta proprie aceasta masina pentru a ne pronunta definitiv asupra rafinamentului habitaclului. Pana atunci, cateva date tehnice esentiale.

Noul Audi A8, elemente tehnice, motorizari noi

Noul A8 are 5137 mm lungime, un ampatament de 2992 mm, 1949 mm latime si doar 1460 mm inaltime, ceea ce promite deja un comportament rutier de exceptie. Evident, masina a crescut in lungime si latime fata de precedentul model, desi inaltimea ramane mai mica decat a competitorilor germani.

Sub capota se afla un nou motor V8 de 4.2 litri cu injectie directa de benzina care dezvolta 372 de cai putere, cuplat cu o transmisie triptonic in 8 trepte, shift-by-wire. Cuplul maxim al acestui benzinar este de 455 Nm la 3.500 rpm, iar accelerarea de la 0-100km/h se face in doar 5.7 secunde. Viteza maxima: 250km/h, limitata electronic.

Evident, sistemul quattro este standard, existand optional si un diferential sport care imparte continuu variabil cuplul intre rotile din spate. Este avantajata puntea spate in sistem 40/60, pentru un stil de condus dinamic. Si aici apare o inovatie: sistemul DSP (Dynamic Shift Program) trece automat masina in S (sport) atunci cand sistemul optional MMI Navigation Plus semnaleaza ca urmeaza o succesiune de curbe. Dragut.

Sistemul Audi drive select driving dynamic include in standard suspensii pneumatice si amortizoare adaptive, precum si in optiune functia de dynamic steering, care permite un raspuns acerb al directiei in momentele de condus sportiv. Apropo, coeficientul aerodinamic de 0.26 va spune ceva? :)

Noul A8 cuprinde bineinteles si sisteme de recuperare a energiei electrice in timpul decelerarilor, dar si inovatii precum decuplarea motorului de circuitul de racire imediat dupa pornirea la rece, pentru a asigura o incalzire rapida la parametrii optimi a acestuia.

Noul Audi A8, inovatii in securitate

Un capitol extrem de interesant este cel al tehnologiilor de securitate, caci acestea se vor regasi in standard sau in optiune, peste 10 ani, si in masinile de clasa B. Asadar:

Structura masinii (Audi Space Frame) este formata dintr-un aliaj special de aluminiu care ofera calitatile unui otel superior dar are o greutate mult redusa. In afara rigiditatii extreme (25% mai rigid la torsiune decat generatia precedenta), pasagerii sunt protejati si de o suita de sisteme care pregatesc masina in eventualitatea unui impact, dar mai ales pentru evitarea acestuia.

Aici amintim sistemul de detectie a oamenilor pe timp de noapte, dar si sistemul MMI Navigation Plus care anticipeaza anumite situatii de trafic (ambuteiaje, intersectii, curbe) si adapteaza raspunsul masinii la ele, de exemplu adapteaza luminile frontale si laterale pentru a mari vizibilitatea chiar inainte ca soferul sa traga de volan.

De asemenea, Audi are in standard un sistem care avertizeaza soferul de iminenta unei coliziuni si incetineste masina, iar in optiune se poate comanda sistemul Pre Sense Plus, care e in stare sa reduca viteza masinii pana la 40km/h si apoi s-o opreasca de tot daca soferul nu intervine, pentru a diminua la maximum efectele unei coliziuni frontale. Acelasi sistem poate detecta si iminenta unei coliziuni din spate, pregatind scaunele pentru impact.

Mai interesant este sistemul stop & go avansat, care opreste automat masina in ambuteiaje, dar o si reporneste imediat ce masina din fata se misca. Daca s-a stationat mai mult timp, soferul trebuie sa apese pedala de acceleratie, insa in rest masina face totul!

Audi side assist avertizeaza cu privire la prezenta unei masini in unghiul mort, iar la viteze mari chiar intervine printr-o vibratie in volan atunci cand masina e pe cale a-si parasi involuntar banda de rulare. Exista si un sistem de citire a semnelor de circulatie pentru a detecta limitele de viteza si a le afisa soferului.

In fine, Audi A8 ofera si un nou asistent pentru condusul pe timp de noapte, care e capabil sa detecteze oamenii, animalele si obiectele aflate pe drum (pana la 300m) si sa le semnaleze corespunzator soferului chiar inainte ca acesta sa le poata vedea cu ochiul liber.

Noul Audi A8, inovatii la interior

Designerii germani s-au concentrat pe asigurarea unei atmosfere ultraluxoase la bordul lui A8, pregatind o intreaga simfonie de lumini LED in functie de setarile alese de sofer (mai are putin si identifica starea de spirit a acestuia, asta probabil intr-un model viitor :)).

Stilul este inspirat din iachting, plecand de la schimbatorul de viteze, trecand prin materialele de lux alese si terminand cu modul in care sunt separate spatiile pentru fiecare pasager. DIS (driver information system) are un design modificat, iar soferul are acum la dispozitie un ecran de 7 inch pe care poate modifica informatiile afisate de la butoanele de pe volan.

Printre gadgeturi amintim butonul de Start-Stop, cardul maini libere, sistemul de climatizare in doua sau patru zone, scaunele fata cu ajustare pe 12 directii in standard (22 in optiune, inclusiv marginile laterale) si masaj pneumatic, reglaj electric individual al scaunelor din spate, climatizare in scaune, jaluzele actionate electric si un sistem audio optional Bang & Olufsen, cu 19 difuzoare si un total de 1.400W.

In fine, spatiul enorm de la interior este pus si in slujba bagajelor (510 litri in standard), printr-o sumedenie de spatii de stocare. Un habitaclu foarte luminos si generos cu pasagerii sai, in special cei din spate, care se vor simti ca intr-un avion clasa business.

Nava amiral a celor de la Audi va putea fi admirata in doar cateva luni si in Romania. Preturile urmeaza a fi anuntate de importator in curand si vor fi pe masura ofertei nemtilor.