In plus, Dacia a inceput o repozitionare a brandului. Cel putin asta e impresia mea. Iese treptat din zona familistilor fara bani care vor sa care porcul in portbagaj si evolueaza odata cu schimbarile de atitudine ale est-europenilor catre familiile tinere si studenti, pastrand un ochi deschis si catre publicul occidental: Sandero are chef de joaca, marca e mult mai vioaie, iar gama de produse se largeste cu modele de nisa precum Stepway, de negandit in urma cu cativa ani.

Ultima lovitura din campania de imagine frizeaza insa geniul. Sa pui un motor V6 de 350CP, montat median, intr-o Dacie... cine ar fi crezut? OK, e un model de competitie care nu are prea mare legatura cu modelul de serie. Poate ca nici sistemul AWD folosit nu va avea legatura cu cel de serie. Dar asa stau lucrurile si cu Citroen C4-urile si Ford Focusurile care concureaza in WRC. La fel au stat lucrurile si cu modelele Subaru, Audi sau Toyota care au concurat de-a lungul timpului in competitii pe gheata (cum este Andros Trophy), macadam sau noroi. Si totusi fanii le-au cumparat modelele de serie visand la cele de competitie. De ce n-ar face asta si cu Dacia Duster?

Sa pozitionezi Dacia Duster ca un model cu valente sport si offroad este cel mai bun lucru care i se putea intampla marcii Dacia. Caci daca nu poate concura prin calitatea interioarelor sau prin finetea asamblarii (si e si normal avand in vedere pretul), Dacia poate concura prin atitudine. Cui ii va pasa ca plasticele sunt tari si textilele agata, sau ca motorizarile sunt lenese, atat timp cat Duster te va duce in creierii muntilor fara sa coste o avere, iar tu vei putea visa ca cei 120CP de sub capota sunt la fel ca cei 350CP din masina de competitie?

Daca vi se pare stupid un astfel de mod de gandire, amintiti-va ca exact asa au cucerit fani si piete intregi marci precum Subaru, Nissan sau Toyota. In fata preturilor excelente si a performantelor foarte bune ale sud-coreencelor, Dacia trebuia sa ofere si altceva decat un raport pret-dotari bun. Iata ca il ofera, prin Alain Prost aflat la volanul unei Dacii de competitie. Sper ca Dacia sa continue sa se implice si mai puternic in competitiile sportive. De ce nu si in WRC, unde costurile ar fi oricum ceva mai mici decat ale unui model Renault preparat ca atare? Zic si eu :)

Sigur, cei mai mari carcotasi si dezgustati de marca vin tocmai de aici, din Romania. Noua ne pute totul. Acolo unde nemtii se entuziasmeaza, noi scuipam. Acolo unde francezii isi lasa orgoliul la o parte, noi bagam degetul in lufturile de la caroserie si strigam "Iata!". Acolo unde britanicii zambesc, noi tragem de colturile gurii in jos. E ceva putred in aceasta atitudine, de care nu cred ca vom scapa prea devreme.

Pana una-alta si pana toate Udrele din lume se vor gandi ce brand de tara sa ne punem, iata ca deocamdata avem deja unul care se alatura deja mult-prea-utilizatilor Hagi, Comaneci, Nastase si Dracula: Dacia. Caci o tara impresioneaza nu doar prin peisajele sale, ci si prin produsele sale, care ii sunt ambasadori mult mai eficienti decat am crede noi. Si, spre surprinderea generala, Dacia are o imagine extrem de pozitiva in afara.

Asteptam Dusterul de serie, iar intre timp ii tinem pumnii lui Alain Prost in trofeul Andros. Nu de alta, dar o clasare pe podium ar fi un vis implinit, in acelasi fel in care a fost si serpuirea Top Gear pe Transfagarasan in urletele de bucurie ale lui Clarkson, care nu mai vroia sa se lase dus din aceasta tara.

Si ar trebui sa indraznim sa zambim, caci avem de ce!

Adrian Mihaltianu

Redactor Sef