Toyota are probabil cea mai extinsa gama de autovehicule din Europa, cel putin in privinta dimensiunilor de intrare si de iesire din gama. Si cum de Hilux a auzit toata lumea, japonezii s-au gandit ca e cazul sa auzim si de IQ, sub forma unei masini de oras cu mult tupeu.

Serpentinele de la Cheia nu erau chiar locul potrivit pentru a testa IQ-ul, lucru demonstrat de iesirea in decor si moartea subita a fratiorului mai mare numit Urban Cruiser. Ploaie, mazga, cauciucuri de mici dimensiuni (175/60/16) si doar 2.9 metri lungime, chestia asta nu putea sa sune prea bine.

Am luat asadar IQ-ul cel mic si teribil de urat (din punctul meu de vedere, arata ca un chihuahua lovit cu o tigaie direct in bot) la test cu o strangere de inima, convins ca ma voi plimba cu 60km/h si chiar mai putin, sau ca ma voi opri direct intr-un pom. Doar pentru a ma intoarce dupa jumatate de ora euforic de-a dreptul.

N-o fi gandita masina asta tocmai pentru a te insuruba pe serpentine, caci rolul ei e mai degraba sa te fataie prin oras, insa combinatia dintre motorasul de 1.0 litri de 68 CP, cuplul de doar 91Nm si transmisia variabila continuu (CVT, o transmisie automata cu o infinitate de rapoarte de transmisie), in contextul unei greutati de doar 1020 de kilograme au un singur rezultat: parca esti la volanul unui cart.

De aceea, marturisesc ca IQ-ul a fost cea mai amuzanta masina dintre toate celelalte testate la Cheia. Nu pot suporta modul in care arata (si pisica mea e mai frumoasa!), in spate iti vor incapea copiii doar daca au fost calcati de tren, portbagajul are doar in teorie 238 de litri, iar cele 5 stele la EuroNCAP nu ma vor convinge niciodata ca as putea iesi teafar din ea dupa intalnirea cu un tramvai, de exemplu (dar despre asta voi reveni intr-un alt articol...).

Insa ce au reusit japonezii de la Toyota sa faca din aceasta masinuta de oras este uimitor. Stabila la extrem, agila, cu o dinamica mai mult decat satisfacatoare pentru clasa ei (15.3 s 0-100km/h, insa cu senzatii sportive net superioare in interior, cel putin pana la 80km/h), Toyota IQ este o arma letala, cu care sunt absolut sigur ca te vei strecura prin traficul urban fara niciun stress (are doar 1.68 latime, de altfel). La fel si in cazul parcatului, evident. Consumul de 5.1% in medie si emisiile de doar 110g/km ar trebui sa completeze fericit lista de lucruri bune.

Dar lucrurile bune nu se opresc aici. Interiorul de pe modelul testat (echipare IQ M/D) este rafinat, imbracat in piele si in materiale plastice si textile moi si placute la atingere. Clasa tintita de dotari si de calitatea materialelor este premium, chiar daca dimensiunile masinii vor descuraja probabil domnisoarele care viseaza in schimb la SUV-uri. Chiar si numele de IQ face referire fara perdea la principalul concurent, Smart.

IQ vine cu o lista absolut completa de dotari, iar modul in care sunt puse toate impreuna te face sa te simti speciala, chiar daca esti barbat. N-am gresit acordul, pentru ca e o masina strict destinata femeilor, chiar daca eu m-am distrat de minune la volanul ei. Pornind de la gama de culori interioare si pana la modul in care e desenat bordul, eu as zice ca e masina ideala pentru publicul feminin extrem de tanar si de activ. Si mai ales care vrea sa se distreze.

Are un singur mare minus masinuta asta. Pretul. La 15.900 de euro cu TVA inclus pentru varianta full, ar face bine sa mai creasca putin, asa, macar pana la clasa B. Sau nu asta era ideea?!

Lasand gluma la o parte, nisa pe care activeaza IQ, chiar daca nu va face catusi de putin volume, e una care se va aglomera cu certitudine in viitor. Iar pentru cine are o viata de noapte bogata si isi duce viata intr-o poseta, eu chiar nu vad care ar fi problema.

Voi reveni cu un test-drive complet si cu privire la aceasta masina. Pana atunci, daca va permiteti sa spargeti 16.000 de euro pe o masina si mai ales daca pentru voi nu dimensiunea conteaza, ci cat de vioaie e, IQ e cea mai buna alegere. As zice eu ca, pe nisa ei, e si cea mai desteapta ;)