Toyota si-a innoit gama anul acesta, aproape toate modelele fiind noi-noute sau beneficiind de facelifturi. Noul Toyota Prius a primit insa mai mult decat un facelift: a facut un salt tehnologic remarcabil, dar nu intr-o directie in care s-ar astepta iubitorii de natura, ci mai degraba taietorii de copaci.

Mai precis, masina ramane ecologica, fara indoiala, atat in privinta procentului de reciclare (ma rog, acelasi procent e atins si de companii de volum precum Renault la modelele Eco2), cat mai ales in privinta emisiilor de noxe si CO2 in interiorul oraselor. Dar se schimba putin abordarea. De data asta, soferul chiar va avea la indemana suficienti cai putere pentru a concura de la egal la egal cu masinile din clasa D.

Caci noul Prius are atat un motor pe benzina de 1.8 litri care dezvolta 99 de cai putere si un cuplu de 142Nm disponibil integral la 4000 de rpm, cat si doua motoare electrice care duc puterea totala a masinii la 132CP. Propulsorul pe benzina functioneaza in ciclu Atkinson, ceea ce asigura o economie de carburant impresionanta, motorul avand nevoie de doar 3.9 litri/100km in medie. Emisiile de CO2 se ridica la 98g/km in medie, ceea ce e foarte bine.

Nu voi intra acum in detalii tehnice privind sistemul Hybrid Synergy Drive de la Toyota, ci ma voi rezuma la a spune ca pana la 45km/h poti sa te deplasezi exclusiv datorita motoarelor electrice, ceea ce inseamna ca in ambuteiajele din oras nu vei mai contribui la norii de fum toxic care invaluie pe toata lumea. In plus, masina este periculos de silentioasa, chestie care nu supara deloc atunci cand te afli inauntrul ei. Sa mai zic ca pleaca prima de la stop?

Caii-putere in plus ai noului Prius inseamna o accelerare de la 0-100km/h in 10.4 secunde, adica o valoare decenta pentru un vehicul destinat familiei. Caci doresc sa subliniez ca pe langa aspectele legate de ecologie, Prius este mai intai de toate o masina pentru familie. Acceleratia este continua, iar sentimentul de electric (desi rastimp motorul pe benzina functioneaza) este mai pregnanta ca oricand.

Tinuta de drum in serpentine este uimitor de sigura pentru alura de break familial, iar soferul are acum la indemana un buton pe care scrie Power, in care motorul va fi tinut mai turat si va fi asistat de motoarele electrice pentru a-ti face de cap prin trafic sau pentru a depasi in siguranta. Normal, exista si reversul, adica un buton Eco, prin apasarea caruia salvezi instantaneu planeta. Sau mergi mai lenes, ma rog.

Vizibilitatea este fenomenal de buna, iar principalele atuuri ale lui Prius raman confortul si inteligenta cu care este impartit interiorul. Materialele plastice sunt relativ tari, asta o stiam deja, insa au ramas la fel de placute tactil. Stofa de pe scaune este moale si catifelata, iar atentia la asamblare este fara cusur. Comenzile sunt la locul lor, iar soferul beneficiaza atat de un head-up display pe parbriz, cat si de o zona centrala in care are afisate toate informatiile. Cam 777 de informatii diferite si simultane intr-o secunda, Toyota exagerand cu gradul de personalizare si de detaliu al acestora (iti poate rapi atentia de la drum, dar ce nu facem noi pentru geeksi :D).

Din pacate m-am grabit din cauza torentelor de ploaie care ne curgeau ecologic fix in cap si nu am poze cu interiorul, insa pot spune ca Toyota l-a aranjat destul de bine. Ai cam un miliard de locuri de stocare, spatiul este generos pentru 5 adulti, iar atmosfera de secol XXI este mai pregnanta ca oricand datorita consolei centrale pe care troneaza un ditamai ecran tactil. Sa mai spun de portbagajul de 446 de litri?

Pe scurt, noul Prius isi implineste serios datoria de a fi o masina familiala dedicata nu doar ce iubesc iarba, ci si celor care cauta ceva high-tech cu care sa isi deplaseze familia. Ca o face si ecologic, asta nu e decat un bonus. Ca o face in siguranta si cu o dinamica absolut decenta, asta e poate chiar mai important.

Nu trebuie sa fii excesiv de bogat pentru a-ti permite un Prius (desi Bill Gates are unul), ci doar sa poti decarta circa 30.000 de euro. In acesti bani primesti o masina care face cinste oricarei familii, fie ea eco sau nu. Incercati, s-ar putea sa nu regretati, cam asta e concluzia. In special mamele cu bani care ar putea sa-si plimbe progeniturile la scoala intr-un Prius, nu intr-un SUV care ocupa inutil spatiu si mai si polueaza. Dorobanti, se aude?

Voi reveni cu un test-drive integral cu acest nou model in lunile care urmeaza. Pana una-alta, noul Prius este una dintre cele sapte finaliste pentru titlul de Masina Anului 2010 in Romania.