Hibrid accesibil pentru toti, iata deviza sub care s-a lansat Honda Insight, o masina situata la limita superioara a clasei C gandita sa atraga publicul care doreste sa fie eco, dar care nu isi permite sa cumpere un Prius (aflat in clasa D). Pentru ca Honda Insight costa doar 21.400 de euro cu toate taxele incluse, spre deosebire de Prius care sare de 30.000.

Despre cum arata Insight, numai de bine. Cei de la Honda au facut misto de forma lui Prius ani de zile, doar ca atunci cand si-au lansat propriul hibrid sa foloseasca o silueta extrem de asemanatoare. Nu, nu au copiat nimic, legile aerodinamicii cerand aceasta forma pentru un consum cat mai mic de carburant.

Privita din fata insa, Insight arata la fel de bine ca o Honda de clasa superioara, ceea ce inseamna destul de mult. Ca e un hibrid iti dai seama abia privind masina din spate, eleronul specific care rupe luneta in doua declarand sus si tare ambitiile verzi ale masinii. Si ducand simtul estetic in stare de soc, dar asta e, planeta cere sacrificii.

Interiorul este bazat pe materiale ieftine dar placute la atingere. Asamblarea este de nivel japonez, iar faptul ca bordul suna a gol nu va deranja pe nimeni atat timp cat au fost salvati cel putin cativa copaci pentru a avea acel material plastic 'eco'. Insight compenseaza plasticele ieftine cu un material textil excelent in care iti vine sa te cuibaresti, dar mai ales cu o atmosfera high-tech data atat de consola centrala cat si de indicatoarele de bord.

Spre deosebire de Prius, la Honda Insight motorul electric de 14CP este folosit doar pentru a economisi carburant, ajutand in permanenta motorul pe benzina de 88 de cai. Acesta din urma are 1339cmc si ofera un cuplu maxim de 121Nm la 4.500 de ture. Avand in vedere ca si motorasul electric adauga 92 de Nm intre 0-500 rpm, performantele dinamice ale lui Insight sunt decente pentru clasa din care face parte (tineti minte ca e o masina ecologica, da?): 182 km/h viteza maxima, accelerare de la 0-100km/h in 12.4 secunde.

Nu pot sa spun insa ca modul in care se misca Insightul este unul placut, caci motorasul este turat automat foarte tare pentru a obtine o dinamica adecvata, iar asta duce la un zgomot suparator in masina. Poti alege un mod Sport de condus daca chiar tii mortis, iar cutia automata CVT iti permite sa obtii o frana de motor foarte buna atunci cand cobori pe serpentine. Totusi, stilul de condus pe care ti-l impune Insight este specific publicului-tinta: molcom, linistit, dar mereu in limitele de siguranta, caci ruliul este practic absent iar masina ramane surprinzator de stabila chiar si la viteze prea mari pentru o familista in viraje.

Evident, ceea ce se castiga aparent este consumul mic, de doar 4.7% in oras si de 4.5% in regim mixt. Eu zic "aparent" pentru ca nu doar consumul mic si materialele ecologice sunt atuurile acestei masini, ci mai ales modul in care a fost gandita pentru publicul tinta.

Interiorul este exceptional de bine gandit, cu un spatiu generos pentru cinci adulti, cu spatii de stocare mari si bine profilate si cu un portbagaj de 408 litri. Bancheta din spate se rabateaza foarte rapid si permite incarcarea bagajelor pe o suprafata plana. In plus, Insight vine intr-un singur nivel de echipare, complet, in care ai ABS si sisteme de control al tractiunii si stabilitatii, Cruise Control, senzori de ploaie, comenzi audio pe volan, padele pe volan pentru schimbat vitezele, computer de bord, aer conditionat automat si absolut orice altceva ti-ai putea dori de la o masina (mai putin senzorii de parcare). Ergonomia e si ea foarte buna, in ciuda stilului extravagant in care a fost desenata consola centrala.

Concluzia in urma acestui test de prim contact? Insight merita luata in considerare nu doar de cei care vor neaparat sa fie eco. Consumul mic de carburant este doar unul dintre atuurile acestei masini. Eu zic ca mai important la Insight sunt spatiul, confortul si siguranta oferite pentru o familie. Atmosfera luminoasa de la bord, gadgeturile high-tech, confortul excelent (mai putin auditiv, ma rog) si toate celelalte elemente o recomanda foarte puternic ca o masina de familie de top.

Dar vom reveni cu un articol de drive-test complet, imediat ce vom avea ocazia.