1. Poarta intotdeauna centura de siguranta. Obisnuieste-te sa fie primul lucru pe care il faci cand te urci in masina. Nu doar tu, ci toti ocupantii masinii, chiar si cei din spate. Daca intri intr-un sant sau un copac cu masina, vei fi tinut in scaun si nu vei pati nimic, dar cei din spate s-ar putea sa-ti vina direct in ceafa. Cum probabil n-ai ceafa de bulgar, asta inseamna ca o sa te omoare pe loc. Deci retine: intotdeauna centura de siguranta!

2. Abordeaza virajele cat mai departe de linia de mijloc. De prisos sa mai spun ca NU trebuie niciodata sa intri pe contrasens, asa-numita 'taiere a curbelor', care odata intrata in obisnuinta te va duce cu siguranta la cimitir. Numai gibonii taie curbele si nu exista absolut nicio justificare pentru acest stil de condus. Nu ai de unde sa stii ca din fata nu iti vine un TIR cocotat pe banda ta, asa ca tine-te departe de linia mediana, chiar daca asta inseamna putin disconfort pentru pasageri atunci cand abordezi curba mai cu viteza. Inseamna insa ca esti si un sofer mai bun care stie sa pastreze o traiectorie optima pentru masina.

3. Tine motorul turat in viraje. Unii stau pe frana sau lasa masina intr-o viteza superioara. GRESIT. De franat, daca trebuie, franezi inainte de a intra in curba, apoi accelerezi usor si chiar mai tare dupa ce ai trecut de centrul curbei. De obicei intr-a treia, uneori chiar intr-a doua. Nu te speria de zgomotul motorului, tureaza-l linistit si vei avea control perfect asupra masinii, ba inca va incepe sa-ti placa si sa-ti afisezi un ranjet dement pe fata.

4. Tine distanta cat mai mare fata de cel din fata ta, atat pe autostrada cat si pe sosea. Omul poate e idiot, adormit sau neatent, o frana brusca te poate duce direct in portbagajul lui, iar de aici sufletul tau va fi purtat de pinguini la cer, ca sa citez dintr-o formatie de cartier. 'Cat mai mare' nu inseamna juma' de kilometru, ci doar suficient cat sa te poti opri in siguranta.

5. Asigura-te de repetate ori atat la masini cat si la motociclisti. Daca ti-e lene sa te uiti des in oglinzi, o sa ai surpriza sa iti apara vreun centaur in dreapta sau in stanga cand ti-e lumea mai draga. Aparent e o chestie normala ca apa calda. Poate tocmai de-aia pute atata lume la noi, pentru ca n-au descoperit-o inca. La fel si cu schimbatul neatent al directiei de mers care omoara motociclisti pe banda rulanta si trimite masinile in service: ochii in oglinzi!

6. Nu te lasa distras de ce se intampla in habitaclu. Schimba posturile radio doar cand ai vizibilitate maxima sau stai pe loc. La fel si cu vorbitul la telefon. Si cu statul pe twitter. Si cu pusul mainii pe unde nu trebuie, privitul magazinelor sau perechilor de picioare de pe strada sau cu racnitul la copiii neastamparati din spate. Orice fractiune de secunda in care ai ochii si atentia in alta parte decat la sosea poate insemna o tamponare sau o baba facuta terci pe trecere.

7. Mai presus de toate, las-o mai moale. Am depasit cam tot ce se putea depasi pe autostrada Pitesti-Bucuresti, doar pentru ca odata ajuns in oras sa gresesc o data incadrarea pe banda, sa prind doua stopuri si sa ma reintalnesc cu cei pe care ii depasisem in tromba cu zeci de kilometri in urma. Diferenta de timp 'castigat' pur si simplu nu justifica faptul de a-ti pune viata in pericol intr-o tara plina inca de masini vechi de 25 de ani, carute, betivi si tarani pe bicicleta. In plus, e de prisos sa depasesti pe banda continua doar ca sa castigi 1 minut cand din cauza asta ii scoti pe altii in decor sau te faci muci.

Asa cum am spus, sunt mult mai multe reguli, unele scrise chiar in Codul Rutier. Despre restul va las pe voi sa povestiti, dar macar pe astea daca le respectam, riscul de a muri pe sosea in Romania va fi mult mai mic.

Adrian Mihaltianu