Noul Renault Megane se va numi Fluence, iata prima surpriza din partea francezilor de la Renault cu privire la cea mai iubita berlina din gama lor din Sud-Estul Europei. Mai lung, mai lat si cu ampatament mai generos decat precedentul model, noul Renault Fluence promite sa continue volumele mari de vanzari realizate de francezi in aceasta parte a continentului.

Lungimea masinii sare de la 4.49 m la 4.62m, latimea creste de la 1.77 la 1.80 iar inaltimea urca de la 1.46m la 1.48m, asadar avem de-a face cu o masina care va mari spatiul interior deja generos oferit de fostul Megane. Ampatamentul creste si el de la 2.68m la 2.70m, in timp ce doar portbagajul se miscoreaza de la 520 de litri la 496 de litri, o valoare oricum foarte buna in segment.

Se pare ca Renault a acordat o atentie deosebita spatiului interior, cerut de piata din aceasta zona: latimea in zona coatelor este de 1.48m pentru locurile din fata si de 1.47 m pentru locurile din spate. Spatiile de depozitare, un atu al precedentei generatii, sunt pastrate la 23 de litri, dintre care 9 litri pentru uriasul torpedou refrigerat, 2.2 litri in consola centrala fata si cate 2.6 litri pentru buzunarele portierelor din fata.

Daca portbagajul si-a redus un pic dimensiunile, in schimb pragul de incarcare a ramas accesibil, cu o deschidere de 1.02 m pe orizontala si o bancheta spate fractionabila 2/3-1/3 in functie de necesitati. Oricum, vor incapea suficiente bagaje, la fel ca in actualul Renault Megane Sedan.

Daca la exterior designul este departe de indrazneala si avangardismul generatiei precedente (poate ca francezii nu au mai dorit sa riste, dupa controversa numita noua Laguna), el este placut si solid, in acord cu ceea ce a dorit Renault de la aceasta masina. La interior, plansa de bord este adusa in actualitate, cu tente clare preluate de la noul Megane, fiind de un minimalism superb.

Materialele folosite se anunta a fi de aceeasi calitate excelenta pentru segment in echiparile superioare. Ramane de vazut daca problemele de asamblare ale precedentei generatii vor fi remediate, avand in vedere ca uzina in care va fi fabricata masina este aceeasi, din Turcia, chiar si linia de asamblare fiind identica.

Frumos din partea lui Renault este faptul ca sistemul de aer conditionat vine standard. A fost remediat un neajuns al actualului model, si anume au fost gandite aeratoare si in spate, iar climatizarea automata serveste doua zone cu comanda diferita. De fapt Renault continua sa ofere echipamente pe care altii le rezerva clasei medii: card de acces si de pornire 'maini libere', gama larga de sisteme audio care includ un sistem 3D Sound by Arkamis, telefonie Bluetooth si conexiune digitala Plug&Music, alimentare fara buson, senzori de parcare integrati in bara spate precum si sistem de navigatie accesibil ca pret.

Renault Fluence: tren de rulare, motorizari, performante

Din pacate, Renault nu asigura nici pe aceasta generatie o punte spate multilink. Puntea fata este de tip pseudo-McPherson cu brat inferior dreptunghiular, iar puntea spate este un ax semirigid. Acest lucru va penaliza in continuare tinuta in viraje, insa publicul tinta va aprecia probabil mai mult robustetea prin gropile patriei.

Directia asistata electric, aceeasi care echipeaza si Noul Megane, este o veste buna, caci feedbackul oferit a fost semnificativ imbunatatit, permitand si o conduita ceva mai sportiva.

Pentru inceput vor fi disponibile 2 motoare pe benzina: 1.6 16v 110CP, disponibil atat cu o transmisie manuala cat si cu una automata si 2.0 16v 140CP, cuplat cu o cutie de viteze manuala sau cu o transmisie continuu variabila CVT, disponibila ulterior si in Romania. Pe diesel vom avea doua motorizari modeste ca performante dinamice, dar foarte economice, binecunoscutele 1.5 dCi de 85, respectiv 105CP. Ambele motoare emit sub 119g CO2/km.

Culmea e ca in 2011 Renault va lansa o versiune de Fluence 100% electrica, marcand astfel o premiera in segmentul berlinelor de volum. Ramane de vazut si la ce pret.

Renault Fluence: siguranta

Pentru ca Renault doreste sa aiba cat mai multe masini din gama cu 5 stele la EuroNCAP (ramane constructorul cu cele mai multe), a dotat noul Fluence cu ABS si repartitor electronic al fortei de franare, asistenta la franarea de urgenta si aprinderea automata a luminilor de avarie inca de la primul nivel de echipare.

Pe acest nivel exista si centuri de siguranta cu pretensionare si limitator de efort pentru locurile fata, dar si airbag sofer, pasager, 2 airbaguri laterale torace si 2 airbaguri cortina, plus martori pentru centurile de pe locurile fata!

Pe nivelurile superioare va fi disponibil si ESP-ul, cel putin in optiune. Despre preturi si data de lansare in Romania (in toamna 2009), imediat ce aflam detalii.. Pana atunci, aveti ce vedea in galeria foto!