Cineva de la Citroen inca mai crede in magie, asadar noul venit in familia dublului chevron are nume de zeita, dar pe stil nou si prescurtat (deesse inseamna 'zeita' in franceza): DS3. E vorba de o zeita funky, pentru ca obiectivul sau este acela de a fi un automobil de avangarda din toate punctele de vedere: tehnologie, design, experienta la volan si calitatea habitaclului.

Citroen DS3 are, pe de alta parte, o tinta mai reala in eternul MINI de la BMW. Cum masini similare sunt anuntate atat din Italia cat si din Germania, lupta va fi extrem de interesanta pe o nisa care tocmai ia nastere.

Linia DS reprezinta o gama de produse distinctive cu un design mai radical, care va fi comercializata in paralel cu gama principala, traditionala, a marcii Citroen. Primul venit este DS3, iar acesta slujeste drept vitrina cu privire la ce va insemna de fapt intreaga linie DS: personalizare dusa la extrem, design ametitor, dinamica solida.

Vorbeam de design. Il puteti admira in galeria foto, unde veti remarca elemente precum plafonul "fluid", linia mediana tip "aripa de rechin" sau farurile cu LED-uri care chiar aduc cu falcile unui rechin. La interior avem o plansa de bord cu trei cadrane, o pozitie la volan joasa si scaune sport, pentru o senzatie de cockpit. Cromul e mai peste tot, dar clientii isi vor putea personaliza cam orice element le trece prin minte: plafonul, caroseria, carcasa retrovizoarelor, jantele, modelul plansei de bord, maciulia schimbatorului, textilele, panourile de usi samd. Fie individual, fie alegand una dintre cele sapte teme de personalizare deja create.

Citroen DS3 se vrea a fi si un automobil ecologic, astfel incat cea mai nepoluanta versiune de motorizare emana doar 99g CO2/km. DS3 va fi propus la lansare in 5 versiuni de motorizare, toate conforme standardelor Euro 5: 2 motoare HDi dotate cu filtru de particule, dezvoltand 90 si respectiv 110CP, si 3 motoare pe benzina: VTi 95CP, VTi 120CP si THP 150 CP.

Un alt aspect inovator al modelului DS3 este versatilitatea design-ului sau. Dimensiunile sale exterioare (lungimea de 3.95 m, latimea de 1.71 m si inaltimea de 1.46 m) il incadreaza la limita de sus a clasei mici, insa interiorul este extins pentru a da senzatia ca esti in clasa compacta.

Plansa de bord este plasata mai sus pentru a extinde spatiul pentru picioare, iar scaunele cu spatar subtiat si designul partii din spate ofera un spatiu deosebit de incapator pentru pasageri in aceasta clasa. Prin aceste artificii arhitecturale, clientii pot beneficia de 5 locuri in vehicul, spatii extinse de depozitare (care includ torpedoul de 13 litri si portbagajul incapator de 285 l).

Recapitulam: avem design funky si personalizabil, motoare puternice, interior spatios si un nume de zeita. Ce mai ramane? Mai ramane sa aflam preturile, dupa care putem porni party-ul sau putem pleca acasa. Asta, incepand din aceasta toamna, dupa Frankfurt. Stati pe-aproape, Citroen le va face publice in curand.