Suzuki Kizashi este visul frumos al japonezilor de la Suzuki: un sedan sport aflat la intrarea in clasa medie, dar capabil sa se bata de la egal la egal cu Volkswagen Passat, Alfa Romeo 159 sau Subaru Legacy. Cel putin asta isi doresc oficialii Suzuki.

Tehnic vorbind, Kizashi este un sedan dotat cu tractiune integrala si motorizari sportive, suspensie multilink si transmisii orientate spre performante dinamice clare. Producatorul si-a pus mari sperante in aceasta masina, avand in vedere ca si numele noii masini inseamna ca va urma ceva maret.

Cu o lungime de doar 4.64 metri, o latime de 1.82 metri si un ampatament de 2.7 metri, Kizashi va fi probabil pe placul celor care cauta confortul clasei medii dar vor in acelasi timp niste dimensiuni exterioare cat mai reduse.

Sub capota se regaseste un motor de 2.4 litri DOHC in patru cilindri cu bloc, pistoane si cilindri din aluminiu, cuplat la o transmisie manuala standard in sase trepte, sau la o transmisie automata optionala CVT (transmisie continuu variabila). Aceasta din urma ofera si padele pe volan, un element clar de rafinament la care putini se gandeau ca poate ajunge Suzuki. In viitor va urma si o versiune hibrida.

Franele rotilor de 18 inci sunt furnizate de Akebono, sistemul de tractiune integrala i-AWD este proprietar Suzuki, iar evacuarea dubla din spate declara tuturor care sunt adevaratele intentii ale masinii. Datele tehnice complete nu au fost facute inca publice de catre Suzuki, dar daca japonezii si-au propus sa concureze cu etaloanele din segment trebuie sa ne asteptam la cel putin 200-220 de cai putere scosi din cei 2.4 litri ai motorului pe benzina.

Frumos este si interiorul, japonezii invatand deja ca e bine sa-l ofere cel putin in trei nuante de culoare (negru, gri si bej). Desi poate nu are rafinamentul italienesc sau rigoarea germana, bordul are un design placut care pastreaza elementele definitorii ale stilului japonez.

Sistemul de pornire prin apasare pe buton este standard, dar Kizashi ofera si alte gadgeturi specifice segmentului: de la conectivitate iPod si Bluetooth pana la un sistem Rockford Fosgate de 425 watt. Avand in vedere cat de bine suna acesta pe unul dintre concurenti (Lancer), sistemul audio este in sine un element care ar trebui sa dea de gandit concurentei.

Sub aspectul sigurantei, masina urmareste sa primeasca un scor maxim la EuroNCAP, fiind dotata in standard cu 8 airbaguri, ESP, EBA si ABS. In plus, soferul are la dispozitie un sistem de monitorizare a presiunii in pneuri.

Masina va fi disponibila din 2010, iar japonezii vor trebui sa fie foarte atenti in a nu depasi pretul unui Mitsubishi Lancer daca vor sa aiba cat de cat succes. Ramane de vazut care vor fi si performantele reale ale masinii.