Raliul Sibiului va incepe anul acesta, joi 16 iulie, cu startul festiv programat in Piata Mare a orasului. Lupta pentru victorie se va da insa in zilele de vineri si sambata pe cei 90,4 km de proba speciala pe macadam. La editia din 2009 a Raliului Sibiului s-au inscris 41 de echipaje.

8 probe speciale, 90,4 kilometri pe macadam. Asa arata pe hartie Raliul Sibiului, etapa care deschide a doua jumatate a sezonului din Campionatul National de Raliuri. Raliul va incepe joi 16 iulie, la ora 20:00, cu startul festiv in Piata Mare a orasului, unde masinile de curse vor ramane timp de aproape doua ore.

Ziua de vineri, 17 iulie, este rezervata spectacolului. In premiera la Raliul Sibiului, sunt programate doua super speciale in aceeasi zi, pe pista de rally cross din cartierul Strand, singura din Romania pe care pot concura doua masini in paralel cu start din acelasi loc.

"Anul acesta vrem sa experimentam un format nou si sper sa atragem cat mai multi spectatori la pista de rally cross. Chiar daca am renuntat la traditionala proba de pe Santa, in 2009, aceasta va fi inclusa din nou in editiile viitoare ale raliului", a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.

Vineri, startul in prima super speciala se va da la ora 17:43, iar cea de-a doua super speciala este programata de la ora 19:20. In ziua de sambata, 18 iulie, sunt programate celelalte 6 probe speciale ale raliului. Startul se va da la ora 10:00 din fata Salii Sporturilor Transilvania, acolo unde este amplasat si parcul de service al raliului, pilotii avand de facut cate doua treceri pe specialele Dobarca, Crinti si Calugaru.

Specialele Crinti si Calugaru au fost incluse si in editia de anul trecut a Raliului Sibiului, in timp ce proba de la Dobarca este complet noua. "Aceasta speciala nu a mai fost inclusa niciodata in programul raliului. Este o proba de 7,5 kilometri, in urcare, cu un macadam foarte bun. Crinti este cea mai lunga si cea mai dura proba din program. Din cauza ploilor cazute in ultima perioada am terminat tarziu cu amenajarea ei, dar acum traseul este intr-o stare buna. Speciala Calugaru este cea mai scurta si incheia bucla de trei probe care vor fi parcurse in ziua de sambata", a mai adaugat Sorin Itu.

La Raliul Sibiului, cea mai spectaculoasa si dificila etapa din Campionatul National de Raliuri, lupta pentru victorie se va da, cel mai probabil, intre Gergo Szabo, Marco Tempestini, Vlad Porcisteanu, Bogdan Marisca, Jarkko Miettinen si Dan Gartofan, ocupantii primelor sase pozitii din clasamentul general. Se anunta o lupta interesanta si la grupa A intre Edwin Keleti, Alexandru Filip si Nistor Duval, iar la grupa H principalii protagonisti vor fi Alin Marginean, Thomas Abraham si Valentin Banciu, adica primii trei piloti din clasamentul grupei.

Masina oficiala a raliului este, si in 2009, Citroen C-Crosser. Patru astfel de modele vor fi folosite de directorul cursei si de membrii din echipa de organizare si vor parcurge aproape 300 kilometri, dintre care 90 kilometri de proba speciala pe macadam.

Pentru a face fata celor mai dure probe speciale din competitia interna, cele patru modele Citroen C-Crosser vor fi echipate cu pneuri BF Goodrich All Terrain si Michelin 4x4 Synchrone. In afara modelului C-Crosser, flota folosita la Raliul Sibiului este completata cu modelele Citroen: C1, C2, C3, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso si noul Citroen C5, care va fi dedicat invitatilor VIP.

Interesant este si faptul ca Raliul este primul din Romania cu zero emisii de CO2. Mai precis, organizatorii au decis impreuna cu Citroen Romania plantarea a cate 100 de copaci pentru fiecare an de raliu, incepand din 2009. Astfel, pentru ca fiecare copac absoarbe 1 tona de CO2 de-a lungul vietii sale, emisiile de CO2 cauzate de acest raliu vor fi neutralizate in timp de copacii plantati. Acest program de plantare va dura cel putin 5 ani.

Stati aproape, caci vom relata de la fata locului cele mai interesante momente ale Raliului Sibiului 2009!