Oleg Deripaska s-a facut cunoscut americanilor si lumii intregi ca fiind miliardarul rus (cel mai bogat din Rusia anului trecut) care dorea sa cumpere Hummer. Apoi, prin uzinele GAZ pe care le detine, a intrat ca partener in acordul preliminar de preluare a marcii Opel. Aparent un om extrem de puternic, nu-i asa?
Ei uite ca nu-i asa. In primul rand, averea sa de 27 de miliarde de dolari de anul trecut a scazut la 3.5 miliarde de dolari, din cauza crizei care a afectat masiv industria prelucratoare de metale, in care Deripaska isi desfasoara principala activitate. In al doilea rand, pentru ca acordul de preluare a marcii Opel a fost facut oarecum peste capul sau, guvernul rus (si in speta premierul Vladimir Putin) fiind cel care a tras toate parghiile necesare pentru ca acordul cu GM in privinta Opel sa fie incheiat. GAZ este partener industrial in acest acord, insa nu se alege nici macar cu o actiune din grupul Opel.
Imaginile socante cu tratamentul umilitor aplicat de Putin (functionar guvernamental) lui Oleg Deripaska (investitor privat) la o sedinta purtata in fieful celui din urma arata de fapt cine este seful in Rusia, si cine a dictat de fapt si termenii intelegerii cu GM. Le puteti savura in clipul video atasat (acolo Deripaska semneaza fortat, in fata camerelor de luat vederi, un contract care ii mai salveaza fabricile timp de 3 luni de la faliment, iar Putin ii cere chiar si pixul inapoi).
Conform spuselor lui Putin, strategia sa este de a dezvolta industria auto din Rusia si de a ingloba acordul cu GM in privinta Opel la baza acestei dezvoltari. Se pare ca Deripaska, deja fript cu alte doua incercari de a prelua companii auto straine, nu a avut de ales. Ghinionul sau, pentru ca datoriile acumulate de companiile sale l-au fortat sa dea afara mii de oameni, iar banca Sberbank, controlata de stat, este cea care poate decide oricand inchiderea completa a afacerilor sale.
Intr-un acces de marinimie, Sberbank si-a luat angajamentul de a nu falimenta grupul GAZ. Cu o conditie ascunsa, evident. Si anume sa intre in targul cu GM in privinta preluarii Opel. De altfel, Deripaska a mai fost ajutat de statul rus cu mai multe miliarde de dolari pentru a tine in stare de functionare UC Rusal, cel mai mare producator mondial de aluminiu, si pentru a-l salva de la o eventuala preluare agresiva de catre concurentii internationali.
Asadar, marele magnat rus, supravietuitor al razboaielor aluminiului si bine infipt la Kremlin pana acum cativa ani, la auzul numelui caruia altii tremura inca in intuneric, a fost ingenuncheat ca un functionar marunt de catre insusi statul rus, in numele unor interese care il depasesc cu mult.
Este foarte posibil asadar sa-l vedem pe Oleg in curand alaturi de un alt fost oligarh cazut in dizgratie, Mikhail Khodorkovsky, care putrezeste in spatele gratiilor de ani buni. Nu de alta, dar tarul Putin se pare ca are din ce in ce mai putina rabdare cu fostii amici de afaceri ai lui Eltin (si, prin extensie, si ai lui).
Ce inseamna asta pentru industria auto europeana? Foarte simplu. Banii rusilor, care ar urma sa sigileze eventualul acord cu Opel, nu sunt si nu vor fi niciodata curati, caci la rusi primeaza intotdeauna interesele unei oligarhii de stat. Iar intrarea lor pe usa din spate in afacerea celui mai popular producator german de masini s-ar putea sa fie cea mai nefericita alegere facuta de Opel in intreaga sa istorie.
