Era un banc acum ceva timp, cu privire la ce se intampla la bordul unui Bugatti Veyron daca se ciocneste frontal cu un Smart Fortwo. Foarte simplu, pe ecranul central apare intrebarea: Found New Hardware. Install? Y/N.

Cei de la IIHS, un institut american independent care n-are alta treaba decat sa ciocneasca masini (asa cum o face EuroNCAP in Europa, dar dupa o metodologie usor diferita), s-au gandit ca n-ar strica sa vada ce se intampla in realitate atunci cand o masina de clasa medie sau compacta se ciocneste in sistem offset de una din clasa mini.

De exemplu, se ia un Mercedes Clasa C si se buseste frontal cu un Smart Fortwo, la viteza de 64km/h. Rezultatul il puteti admira in imagini. Soferul din Mercedes Clasa C va avea altele pe cap decat sa se uite daca i-a aparut mesajul cu Install Y/N, insa cel de pe Smart va avea mare noroc daca scapa cu viata. Smartul a fost pur si simplu aruncat in aer, rasucit la 450 de grade, iar pasagerii au fost zgaltaiti incoace si incolo prin habitaclu, cu risc masiv de ranire grava.

Sadici, cei de la IIHS au reluat testul cu o Toyota Camry versus o Toyota Yaris, apoi cu o Honda Accord versus o Honda Fit. Legile fizicii au fost implacabile. Desi fiecare dintre aceste modele mini avea rezultate bune la testele de laborator cu o bariera deformabila (asa cum le face si EuroNCAP), in lumea reala dinamica si-a spus cuvantul: masina mai grea a facut pur si simplu praf masina mai usoara. Pozele vorbesc de la sine.

Concluzia? Indiferent cate stele are o masina din clasa mini la EuroNCAP, ar fi bine totusi sa nu va busiti frontal cu o alta masina, nici macar la viteza de 40km/h, care pare extrem de mica. Nu se stie daca veti mai scapa cu viata, sau daca va veti mai dori sa scapati cu viata dintre fiarele acelea contorsionate.

Statisticile americane sunt nemiloase: riscul de a muri in urma unui accident frontal intr-o masina din clasa mini este de 2 ori mai mare decat riscul de a muri din acelasi tip de accident, dar aflandu-te intr-o masina mai mare. S-au inregistrat 11 morti la milion in urma accidentelor cu masini din clasa mare si medie, 28 de morti la milion cu masinile din clasa compacta si mica, si 35 de morti la milion cu masinile din clasa mini.

Acest lucru se datoreaza faptului ca o masina mai mare si mai grea va avea tendinta de a deforma mai puternic obiectele de care se loveste in cazul in care acestea nu sunt fixate in pamant. Un SUV are tendinta de a trece prin masina de clasa compacta cu care se loveste, de exemplu, atat datorita greutatii semnificativ mai mari, cat si a structurii de rezistenta mai inalte.

In fine, totul depinde si de stilul de condus. Cei ce au masini mai puternice si mai mari tind sa-si asume mai multe riscuri, ceea ce se poate traduce in final cu o crestere a probabilitatii unui accident grav. Totusi, chiar si daca se produce un accident grav, ei de obicei scapa cu viata, asa cum bine stim din cazurile oribile petrecute in Bucuresti.

Interesant este si ca un alt studiu american a dezvaluit deja cu mult timp in urma ca probabilitatea de a avea un accident creste atunci cand mergi mai incet sau mai tare decat restul traficului, dar mai ales atunci cand nu iti adaptezi viteza la conditiile de mers. Atentie maxima asadar si drum bun fara evenimente, indiferent de marimea masinii! :)