La noi Dacia si-a epuizat rapid cota de 1.700 de masini alocata in programul Rabla, pentru care statul ofera o prima de casare de circa 800 de euro. In total insa au fost alocati bani pentru 20.000 de masini in prima etapa a programului, care ar trebui sa fie cheltuiti pana pe 31 mai 2009. Doar vreo 5.000 de masini au fost vandute pana acum, iar semnele nu sunt incurajatoare. Prima e prea mica si nu ajuta.

Ministerul de profil insista ca prima de casare va ramane la fel si ca se vor face reevaluari ale programului abia dupa terminarea primei etape, moment in care dealerii care nu au reusit sa vanda macar 80% din cota alocata pentru aceasta etapa nu vor mai putea participa la faza a doua a programului.

As zice asadar ca investitia de la Dacia este salvata, paradoxal, tocmai de Germania, tara din care provine si principala problema a industriei de profil de la noi: masinile second hand. Si asta din doua motive: unu, pentru ca nemtii n-au greturile romanilor si cumpara masiv Logan si Sandero; si doi, pentru ca disparitia a 2 milioane de masini rulate de pe piata germana va mentine sus preturile si va impiedica aducerea de rable in Romania.

Din pacate, daca industria producatoare auto ne-o salveaza altii, actiunile statului roman nu avantajeaza catusi de putin consumatorii finali, adica pe noi, cetatenii sai. Pe de o parte, prima de 800 de euro e prea mica pentru a face diferenta. Daca statul ar fixa o tinta de 30.000 de masini vandute prin programul REMAT, dar ar dubla prima de casare, ar avea un efect imediat si benefic. Guvernul insa tine la tinta sa de 60.000 de masini si viseaza in continuare cai verzi-ecologic pe pereti.

Pe de alta parte, unii din Guvern s-au trezit ca vor ca majoritatea cheltuielilor cu masinile sa nu mai fie deductibile din veniturile firmelor. Acest din urma lucru va ingropa definitiv piata auto. Importatorii (Porsche Romania, BMW Group Romania, Autoitalia etc) si APIA (care include si Dacia) au reactionat vehement, aratand ca ideea stralucita a Guvernului va falimenta piata auto. Cu alte cuvinte, intr-un moment in care piata avea nevoie de o gura de oxigen, autoritatile ii ofera o gura de monoxid de carbon si o palma dupa ceafa, cat sa o innece de tot.

Vedeti asadar diferenta intre Romania si Germania? Intelegeti de ce acolo se traieste bine, iar aici se moare ingrozitor? Nu ii cere nimeni Guvernului sa aloce 5 miliarde de euro pentru masini noi, caci stim cu totii ca nu are de unde. Dar daca tot are alocati niste bani pentru masini noi, de ce sa nu fie folositi chiar pentru scopul pentru care au fost alocati? De ce sa ii tina la ciorap si sa remarce la mijlocul anului ca de fapt nu se vand nici jumatate dintre masinile preconizate? Si in fine, de ce sa se sufoce piata auto prin niste masuri scoase din manualele de imbecilitate? Si mai precis cand? Tocmai acum?!

Si nemtii platesc taxe mari catre stat. Si la ei sunt multi care au masini mai vechi de 9 ani, milioane chiar. Dar pentru unii din Romania este prea greu sa se uite in ograda altuia si sa aplice si aici, pastrand proportiile, un program similar. De ce? Pentru ca suntem vai rabla noastra, de-aia!

Adrian Mihaltianu, Redactor Sef.